汽車製造商正在收緊對經紀人交易的規定，尤其是在禁止中介的州份。
汽車經紀長期以來一直隱身於汽車產業的陰影中，默默地將買家與經銷商聯繫起來，同時從雙方收取費用。如今，尤其是在新澤西州，情況突然變得非常明朗。
州監管機構、汽車製造商和金融公司都在積極針對經紀人交易（無論是租賃還是銷售）採取行動，警告經銷商如果繼續配合，可能會面臨嚴厲的處罰。這場壓力運動迅速升級，零售商開始意識到這不是另一份禮貌的合規提醒。
據 Auto News 報導，豐田、Kia、馬自達和 Lexus 近期都發布了通知，加強對經紀人交易的限制。Nissan 也加入了行列，提醒經銷商經紀人銷售的交易不計入工廠配額或銷售目標，並且經銷商必須準確申報銷售類型。
在某些情況下，後果是嚴重的。Toyota Financial Services、Lexus Financial Services 和 Mazda Financial Services 表示，他們根本不會購買與在新澤西州起源的經紀人交易相關的租賃或融資合約。如果意外有合約通過，經銷商可能被迫自行回購該合約。有些經銷商甚至可能被終止與汽車製造商的合作協議。
這是一個嚴重的財務風險，因為據報導，經紀人活動在這個市場上已經爆炸性增長。一些經銷商聲稱，經紀人現在影響著區域銷售的巨大份額，尤其是在東北地區。一位新澤西州的經銷商承認，他失去了 50% 的主要市場給了經紀人，這個數字得到了透過經紀人購車但返回店內接受服務的客戶的支持。
批評者認為，這種做法破壞了特許經營協議，扭曲了配額系統，並在零售商之間造成了不公平的競爭。支持者則有不同的看法。他們認為經紀人為消費者提供了更順暢的體驗，同時也讓他們免於傳統經銷商的價格談判過程，而這是許多買家仍然害怕的。
新澤西州機動車輛委員會目前對這個辯論不感興趣。該機構今年稍早提醒經銷商，經紀新車交易違反了州規定，並可能最終威脅到經銷商的執照。監管機構似乎越來越願意執行許多零售商先前認為已基本休眠的法律。
經銷商本身也意見分歧。一些人希望加強執法，因為他們認為競爭對手透過大量經紀人銷售來操縱製造商的獎勵計劃。另一些人則質疑汽車製造商是否會持續執行這些政策，特別是 since 較高的銷售量仍然對品牌有利。
還有證明經紀人參與的實際挑戰。除非文件明確顯示付款或第三方協調，否則經紀人在交易過程中可以保持有效隱形。儘管如此，美國汽車產業的語氣顯然已經轉變。過去被悄悄容忍的行為，現在看來正被關閉。
