路易斯·漢密爾頓在巴塞隆納加泰隆尼亞大獎賽的勝利，意味著他延長了自己在F1歷史上最長勝利生涯的紀錄，這是他職業生涯的第二十個賽季，而他的首次勝利則是在2007年新秀賽季。
沒有其他車手能夠匹敵如此持續的勝利時期，但還有哪些車手接近這一紀錄呢？菲利普·霍頓深入挖掘了賽車檔案。
里卡多·帕特雷塞曾保持最多大獎賽出賽紀錄長達15年，因此他的勝利跨度也相當長。然而，他的職業生涯多變，他六次大獎賽勝利中的第二次和第三次相隔整整七個賽季。
帕特雷塞的首次勝利是在1982年摩納哥為布拉漢姆隊贏得的，那場比賽中多位競爭者（包括帕特雷塞本人）在最後幾圈遭遇困難。這位義大利車手的最後一次勝利則是在十年後於日本為威廉姆斯隊贏得。
格哈德·伯格也在此榜單中，他的首次與最後一次勝利同時也是貝納通車隊的首次與最後一次勝利。突破發生在1986年墨西哥城，他在當時非強制進站的年代，成功執行無停站策略。
伯格曾效力法拉利和麥拉倫，後於1996年回歸貝納通，1997年因健康問題及父親去世缺席三場大獎賽，但他在德國賽事中從桿位起跑，完成了最後的勝利。
傑克·布拉漢姆的首次勝利是在1959年摩納哥開幕戰，當時他為庫珀隊贏得勝利，開啟了他三次冠軍賽季的序幕。
1962年布拉漢姆創立了以自己名字命名的車隊，1966年贏得最後一個冠軍後，他依然是賽場上的強者，1970年初在南非取得最後一次勝利，隨後退役。
塞巴斯蒂安·維特爾著名地在2008年義大利雨戰中為自己和Toro Rosso車隊贏得首次勝利，從桿位起跑成功轉化為冠軍。
在紅牛隊連續奪冠後，維特爾在法拉利雖有冠軍挑戰（2017及2018年），但未能再奪冠。他在2019年新加坡賽事中取得最後一次勝利，這個賽道對他來說是幸運之地，並於2022年底退役。
尼爾森·皮奎特的首次勝利是在1980年長灘大獎賽，為布拉漢姆隊從首次桿位起跑獲勝。
他贏得三次世界冠軍後，轉隊威廉姆斯至蓮花隊未再取得成功，但轉至貝納通後又贏得三場比賽。
最後一次勝利是在1991年加拿大大獎賽，他因對手奈傑爾·曼塞爾最後一圈故障而意外奪冠。
尼基·勞達的首次勝利是在1974年哈拉馬賽道，他掌控比賽領先法拉利隊友克萊·雷加佐尼。經歷三次世界冠軍、一次險些致命的事故及短暫離開F1後，他於1985年取得最後一次勝利。
這是勞達在麥拉倫的告別賽季，他在荷蘭贊德沃特賽道輕鬆奪冠，年底正式退休。
阿蘭·普羅斯特的首次勝利是在1981年法國大獎賽的第戎賽道，當時他在一場中斷比賽中以累計計時方式被宣布為冠軍。
在麥拉倫和法拉利取得豐碩成果後，1992年他休賽一年，隨後回歸威廉姆斯隊完成最後一季，並奪得第四個冠軍。
他的最後一次勝利是在德國，賽季結束後正式退役。
米高·舒馬赫的首次勝利是在1992年比利時斯帕-弗朗科爾尚賽道，這是他大獎賽出賽後的第二年。
他在貝納通隊取得成功後，大部分勝利是在法拉利隊完成，最後一次勝利是在2006年中國大獎賽第16站。
他在隨後兩場比賽仍具競爭力，但日本賽事的引擎故障和巴西的輪胎問題阻止了他完美的告別。
2010至2012年他回歸梅賽德斯，雖有亮點但未能再添勝場，總勝場數停留在91場。
基米·萊科寧首次勝利是在2003年馬來西亞，他在整個十年為麥拉倫和法拉利隊伍爭冠，並於2007年為法拉利奪冠。
他曾離開F1兩年參加拉力賽，2012年以蓮花-雷諾車隊回歸，並再度取得幾場勝利。
回歸法拉利時期表現不佳，直到2018年在奧斯汀再次登上頒獎台頂端，隨後又在索伯隊效力三年。
路易斯·漢密爾頓已擁有紀錄——2024年英國和比利時大獎賽的勝利證明了這一點，但他在巴塞隆納加泰隆尼亞大獎賽的首次紅色勝利，延續了他的勝利生涯，首次登頂是在2007年加拿大大獎賽為麥拉倫奪冠。
期間共舉辦了381場大獎賽，漢密爾頓贏得了106場勝利：麥拉倫21場，梅賽德斯84場，現在為法拉利1場。
