小米的電動汽車事業至少在今年一月成功地將特斯拉從中國市場的銷售龍頭寶座上拉了下來。

根據中國乘用車協會的數據，小米 YU7 休旅車上個月在中國的銷量位居第一，售出 37,869 輛，是特斯拉 Model Y 銷量 16,845 輛的兩倍。

Model Y 在十二月曾是銷量冠軍，但在一月驟降至第 20 名。在新能源汽車領域，它同期也從第一名跌至第七名。

這些數據包含電動和汽油動力汽車，並於週四晚間由線上汽車銷售平台汽車之家發布。

小米大約在半年前，也就是 2025 年夏天，開始銷售其第二款電動汽車 YU7。

這家以智慧型手機聞名的中國公司，毫不掩飾其挑戰特斯拉的目標。小米推出的 YU7 起始價格比中國的 Model Y 低了 10,000 人民幣（約 1,450 美元）。該公司聲稱，該車型在單次充電的續航里程等關鍵指標上擊敗了特斯拉。

分析師去年預測 YU7 將會搶占特斯拉在中國最暢銷車款 Model Y 的市場份額。在十二月，Model Y 以月銷量領先比亞迪的平價秦 Plus 汽車，位居第一。小米的 YU7 則排名第三。

月銷量數據可能波動較大。儘管 YU7 在十月銷量超過 Model Y，但小米汽車當時並未排名第一。特斯拉迄今為止的銷售一直較為強勁。

排除汽油動力汽車後，特斯拉去年在中國的銷售排名第五，而小米排名第十。根據中國乘用車協會的數據，2025 年全年，比亞迪以超過 300 萬輛的銷量領跑中國汽車市場，吉利以 260 萬輛緊隨其後。

儘管中國電動汽車市場近期整體放緩，小米 YU7 在一月的強勁銷售表現仍舊亮眼。

小米早期的 SU7 轎車也面臨審查，此前發生了涉及駕駛輔助功能和電動車門把手的致命事故。北京此後禁止了隱藏式車門把手，而汽車製造商已開始安裝外部燈光，以指示駕駛輔助功能的使用情況。

與大多數中國電動汽車公司一樣，小米也計劃拓展海外市場，包括明年進軍歐洲。