我還記得 BMW 和 Audi 競相推出首款配備雷射頭燈的量產車。雖然 R8 LMX 比 i8 更早發布，但 BMW 最終比 Audi 更早將車輛交付給客戶。這發生在 12 年前，正如你所能想像的，自 2014 年以來，情況已經發生了很大的變化。雷射頭燈已被矩陣式 LED 取代，後者提供更好的光線分佈和相當的照射距離。
到了 2026 年，頭燈仍在不斷演進。可自訂的光線標誌在高階車型上越來越普遍，有些甚至配備了內建投影機。第三代 Q7 正是其中之一，還搭載了一項被稱為「全球首創創新」的功能。在夜間，當近光燈開啟時，先進的轉向指示功能會利用頭燈內的投影機，在路面上顯示風格化的箭頭。
它與傳統的序列式方向燈同步作動，並在你打方向燈撥桿的瞬間自動啟動。雖然我們之前提到的那些可自訂的光線標誌最終可能只是噱頭，但這項功能看起來確實很有用，尤其是在伸手不見五指的黑暗中。額外的轉向指示燈應該能透過降低與附近其他車輛、自行車騎士或行人發生碰撞的風險來提高安全性。
所謂的先進轉向指示功能也已整合到尾燈中，讓後方車輛更容易辨識 Q7 駕駛即將變換車道。後尾燈採用 OLED 技術，同樣可自訂，並能顯示特定的警告符號，提醒其他駕駛注意前方潛在的危險。
Q7 的燈光系統還有更多巧妙的設計。車頭的頭燈配備了標記燈，可透過直接照射路邊行人來協助辨識。當攝影機偵測到路面結冰時，頭燈內的投影機會在路面上短暫顯示冰晶圖案，作為駕駛的視覺警告。Audi 表示，當你變換車道時，頭燈還會自動適應周圍的交通狀況，並在施工區域或其他棘手的駕駛情況下提供車道引導。
車尾部分，一條不間斷的燈條會反射到尾門玻璃上，有效地作為額外的煞車燈。我們已經在歐洲較小的 Q5 上見過這種設計，而在美國規格版本中，燈條被「Quattro」字樣分隔開來。由於法規限制，後者在歐洲並不合法，儘管我們希望情況會有所改變，因為它看起來相當酷。這讓我想起了 1980 年代和 1990 年代帶有 Quattro 標誌的後窗除霧器。
如果這一切聽起來相當複雜，那確實是如此。我們肯定不希望遇到需要更換頭燈或尾燈的情況。下方的圖表揭示了數位矩陣式 LED 頭燈和 OLED 尾燈的內部構造。
Motor1 的看法：這是一場永無止境的競賽，旨在讓汽車變得更複雜，儘管有些人稱之為進步。在功能真正有用和純粹為了炫耀之間有一條細微的界線。我們會將 Audi 的先進轉向指示燈歸類於前者，但可自訂的光線標誌和發光水箱罩絕對屬於後者。
