福斯 ID. Buzz 將以 2027 年式車型回歸，並帶來一些新玩意。先前我們曾報導福斯將跳過 2026 年式，並推測銷售緩慢可能導致該車型永久退出北美市場。但原廠已證實情況並非如此。
公平地說，福斯汽車一直以來都表示該車型僅會短暫休息。是我們一直在猜測，認為平淡的銷量可能導致其在北美市場的銷售永久終止。
好處是它能與你可能真正想使用的第三方應用程式進行更好的整合。但壞處是，這款車仍然極度依賴觸控操作。
2027 年式福斯 ID. Buzz 的車型等級將繼續包括（入門級）後輪驅動的 Pro S 和全輪驅動的 Pro S Plus 4Motion。然而，現在顧客也可以透過 Pro S 4Motion 在入門級車型上選配四輪驅動。
接著是 Tourer 4Motion，它將採用先前僅限歐洲市場的眾多露營功能。福斯汽車長期以來一直提供露營車型的廂型車（包括汽油動力車型）。但這些車型進入北美市場已經是數十年前的事了。2027 年式的 ID. Buzz Tourer 車型將改變這個情況。
雖然內部空間和電池容量應該使其成為理想的組合，但福斯推出露營主題電動車也存在一些缺點。ID. Buzz 的最大續航里程一直以來僅略高於 200 英里，這可能難以到達真正偏遠的地點。誠然，實際測試已證明該車型在理想條件下可達到 250 英里。但根據美國環保署（EPA）的評級，後輪驅動車型的續航里程僅為 234 英里，全輪驅動車型則為 231 英里。
由於駕駛者在休閒出遊時，預計會攜帶額外重量並使用額外的電力，這兩個數字在露營情境下可能會下降。這無疑會讓一些缺乏現場充電選項或離道路充電站極遠的目的地變得難以到達。
話又說回來，許多露營地都配備了電源插座和水源連接。只要 ID. Buzz 能到達這些地方，那麼福斯車主可能就沒什麼好擔心的了。2027 年式還包括一個 NACS 轉 CCS 的轉接器，擴大了車輛的充電選項。
然而，ID. Buzz Tourer 並不能將這款廂型車完全變成一個移動的家。它配備了可折疊床墊、一些獨特的通風選項、遮陽簾，以及一套可以在車外設置的桌椅。車內軟體也進行了一些調整，以適應在車內過夜的需求，這似乎與 HVAC 和車內照明有關。
基於 Pro S 4Motion，Tourer 車型預計將獲得一些額外的升級。福斯表示，它將配備可伸縮的拖車鉤、升級的座椅，以及車輛巨大的全景天窗。可以將其視為一個非常漂亮且昂貴的帳篷，而不是一輛功能齊全的露營車。
雖然福斯汽車兌現了將該車型帶回 2027 年的承諾，但人們不禁要問，對 ID. Buzz 的重視程度有多高。該車型的官方發布與福斯計劃更新的其他車型一起發布，僅附帶幾張展示新款 Tourer 車型內裝的照片。
也沒有提及價格。這可能僅僅是因為經濟不景氣以及電動車補貼的未知狀態。福斯可能只是在等待，以便稍後發布更詳細的新聞稿。但也有可能汽車製造商不再認為 ID. Buzz 在北美市場具有可行性。
我們必須誠實。Buzz 是一款極具吸引力的車輛，充滿了懷舊情懷。但該車型推出的時機，正值電動車的普及不如預期，而上述懷舊情懷的主要目標客群也已經開始步入駕駛年齡。考慮到大多數研究顯示，如果可以的話，普通家庭不願花費超過 40,000 美元購買下一輛車，這款車的價格也相當昂貴。
ID. Buzz 的價格通常在 61,000 美元到 72,000 美元之間，在 2024 年初次上市後，經常伴隨著經銷商的加價。我們可以想像，這也是該車型去年銷量未能突破 6,000 輛的原因之一。
如果福斯汽車想認真銷售 ID. Buzz，降價似乎是必要的。雖然在選項方面似乎正在進行一些簡化，但我們不確定會簡化到什麼程度。我們知道原廠計劃保留（無疑更有趣的）雙色塗裝選項，並淘汰同色系的塗裝。看起來不同車型等級之間的統一性也會增加。
但顧客仍然可以透過 Tourer 車型獲得一些不同的東西，而且 Buzz 在入門級車型上也會提供可選的全輪驅動。目前尚不清楚這是否會導致較低的建議零售價，尤其是在原廠沒有明確表示的情況下。
雖然廂型車似乎正在捲土重來，去年的銷量估計增長了 21%，但很難說 ID. Buzz 是否能抓住這個機會，因為其大部分競爭對手都採用混合動力和汽油動力，起價比它低了近 20,000 美元。福斯可能寄望於不斷上漲的油價能將一些銷量轉移到全電動車。然而，有人願意花費更多的預算，換取一些獨特的功能，並希望在燃油上節省足夠的錢來彌補差價的可能性似乎相當低。
就目前而言，ID. Buzz 仍然是一款小眾產品，很可能只吸引特定人群。如果沒有大幅降價，情況幾乎肯定會如此，而我們不知道是否有足夠的買家來證明該車型能持續成功的必要性。從公司新聞稿的性質來看，福斯可能也有類似的感覺。
