Isuzu Vehicross 值得更多關注。在其獨特的外型之下，它是一款真正優秀的越野車，其硬體規格即使在現代 SUV 中也令人印象深刻。它當年銷售慘淡，但這也意味著它很稀有，非常適合那些敢於與眾不同的人。而這輛改裝車則展示了其巨大的改裝潛力。
這輛 1999 年的 Vehicross 目前正在 Bring a Trailer 上拍賣，堪稱 Vehicross 改裝的典範。它捨棄了原廠的 3.2 升或 3.5 升 V6 引擎，換上了引擎蓋下的 4.0 升 V8 引擎。這具引擎是 1UZ-FE，最初用於第一代 Lexus LS 和 GS，以及多款 JDM Toyota 車型。賣家聲稱這是 JDM規格的引擎，意味著它沒有可變氣門正時或廢氣再循環系統。它還配備了售後進氣岐管和 ECU 等改裝。
雖然引擎輸出數據未列出，但 1UZ 在原始的 USDM Lexus LS 400 上可輸出 250 匹馬力和 260 磅英尺的扭力。
Lexus V8 引擎連接到來自 Hummer H3 的五速手排變速箱，以及一個配備 Behemoth Drivetrain 手動換檔轉換套件的 NR6 兩速分動箱。差速器仍是 Isuzu 的零件，但配備了氣動鎖定器和 4.77:1 的齒比。
Vehicross 配備了雙儲液罐避震器——這在 1990 年代四輪車輛的工廠選配中幾乎聞所未聞。根據賣家說法，這些 KYB 避震器經過翻新以提供更柔和的乘坐感受。它們調節著安裝在 15 英寸輪圈上的 35 英寸 General Grabber X3 輪胎的運動。其他越野套件包括訂製的防滑板、LED 照明燈條、車頂架、後保險桿護罩、強化前保險桿（均帶有脫困點）、側裙護罩和絞盤。車身鈑件噴塗了非原廠的藍色，而塑膠飾板則覆蓋了 Line-X 噴塗式貨床襯墊。
這輛車目前位於科羅拉多州（但擁有南達科他州的車輛所有權證明），可能是一輛相對實惠的即刻可用的越野車。在本文發布時，競標價格遠低於 10,000 美元，而上次我們看到的 V8 改裝 Vehicross（無意雙關）的要價為 7,499 美元。或許是因為它是一款公認的奇特選擇，市場需求不大。
Vehicross 結合了極具 1990 年代風格的設計（部分由 Nissan GT-R R35 的設計師 Shiro Nakamura 設計）與當時先進的技術，例如雙儲液罐避震器和電腦控制的四輪驅動系統。Isuzu 最初打算將其作為拉力賽認證特仕車，這完全符合一個同時銷售 Lotus 調校的緊湊型汽車並試圖製造 F1 引擎的公司。一個在銷售 Trooper 和 Rodeo 等傳統非承載式車身 SUV 的同時，還在做這些事情的汽車製造商，怎能不讓人喜愛？
但到了 1999 年 Vehicross 進入美國市場時，Isuzu 的非承載式車身 SUV 陣容與第一批跨界車相比顯得有些過時，它並未成為 Isuzu 所需的贏家。高達約 30,000 美元的價格（當然，還有那造型）註定了它的失敗。在 Vehicross 於 2002 年從展廳下架前，銷量不到 5,000 輛。Isuzu 在美國又經營了幾年，但不足以看到非承載式車身車輛重新受到關注，這本可以維持它的發展。
