BMW 表示，將於 2026 年中開始量產一款名為「BMW M Ignite」的新型預燃室點火系統。這項於 2024 年取得專利、源自賽車應用領域的技術，將率先搭載於 BMW M2、M3 和 M4 的直列六缸引擎上。其目標是在高負載下提升燃燒效率，同時符合預計於 2026 年 11 月生效的 Euro 7 排放標準。
BMW M Ignite 技術的核心是汽缸頭內一個新整合的預燃室，透過傳輸通道連接至主燃燒室。預燃室擁有自己的火星塞和點火線圈，相當於為引擎提供了兩個點火系統。
在低轉速和中轉速時，燃燒仍主要依賴主燃燒室中的傳統火星塞。只有在高轉速和高負載條件下，預燃室點火才會扮演核心角色。在此模式下，部分混合氣體會被導入預燃室並在此點燃。隨後產生的火焰會高速衝過傳輸通道進入主燃燒室。
這些所謂的點火噴流會同時在多個點點燃主燃燒室中的混合氣體。根據 BMW 的說法，這能顯著提高燃燒速率，同時降低不受控制的自燃（通常稱為爆震）風險。另一項聲稱的優勢是降低排氣溫度，這有助於減輕熱應力並改善排放表現。
除了預燃室點火，BMW 的直列六缸引擎還將獲得額外的技術更新，包括更高的壓縮比和配備可變渦輪葉片的渦輪增壓器。儘管進行了這些修改，BMW 表示引擎的輸出數據將保持不變。新技術主要著重於提高全負載條件下的效率。
這項技術對於性能駕駛尤其重要。BMW 聲稱在高負載操作下的燃油消耗顯著下降，讓駕駛者在相同油箱容量下能行駛更長的距離。同時，更有效的燃燒旨在支持未來排放法規的合規性。
BMW M Ignite 的推出將分階段進行。從 2026 年 7 月開始，M3 和 M4 的所有車型都將配備新系統。一個月後，搭載相同技術的 M2 將開始生產。預計所有車型的排氣量和功率水平將與現有版本保持不變。
透過引入預燃室點火，BMW 持續將賽車技術轉移到量產車輛上。類似的系統多年來已在各種賽事中使用，因為它們能實現更快、更受控的燃燒。透過將此概念應用於量產引擎，BMW 旨在讓傳統的高性能內燃機車型在日益嚴格的排放法規下，仍能長期適用於道路使用。
