美國與伊朗達成協議，重開了荷姆茲海峽的油輪運輸。
專家表示，該海峽承載著全球約 20% 的石油供應，應能減輕油市的壓力。
布蘭特原油在衝突期間曾飆升至每桶 120 美元，現已跌破 80 美元（約 60.44 英鎊）。
根據 RAC 的數據，當時汽油平均價格上漲了 20%，達到每公升 159.53 便士。
柴油價格在 4 月 15 日達到每公升 191.54 便士，較衝突開始以來上漲了 19%。
但駕駛何時才能在加油站看到較低的價格？
雖然批發價（零售商購買汽油和柴油的價格）可以快速調整，但加油站的價格卻慢得多。
這是因為燃料零售商購買燃料的方式不同。
燃油零售商協會執行董事 Gordon Balmer 表示：「有些業者是每日採購，有些則是每週、每兩週或每三週採購一次。」
因此，持有以較高價格購買的汽油和柴油的零售商，可能需要更長時間才能將較低的批發成本轉嫁給消費者，相較於那些更頻繁採購的業者。
AA 政策主管 Luke Bosdet 表示，雖然油價下跌「幾乎立即」反映在道路燃料的商品價值上，但駕駛可能需要更長時間才能看到加油站的價格開始下跌。
根據華威商學院國際商業教授 Nigel Driffield 的說法，這很大程度上取決於近期油價飆升期間簽訂的遠期合約數量。
他表示：「我不知道簽訂了哪些長期合約以及由誰簽訂，但這將決定實際價格反映油價下跌的速度。」
那麼，駕駛何時才能看到一些緩解？
根據 AA 的數據，即使在和平協議簽署之前，汽油價格已下跌每公升 4.6 便士，柴油價格下跌近九便士。
RAC 表示，平均而言，汽油價格的下跌為每箱油節省了近 3 英鎊，而柴油車主每箱節省了 9 英鎊。
但儘管油價下跌，Bosdet 認為短期內不太可能回到危機前的水平。
他表示，這可能需要數月時間，具體取決於跌幅的大小。
他補充說：「請記住：油輪可能在錯誤的地點，目前正前往波斯灣以外的其他石油/燃料來源。」
Driffield 預計，駕駛可能在約三週內開始看到較低的價格，儘管這很大程度上取決於簽訂了哪些合約。
他表示：「如果買家在危機期間購買了遠期合約，那麼價格將需要更長時間才能下降。」
「如果他們沒有，那麼價格將會更快地下降，因為沒有多少已定價的通貨膨脹需要通過系統傳遞。」
然而，Driffield 認為波斯灣的危機不會像 COVID 危機那樣嚴重，後者影響了長期的煉油能力和產量。
Driffield 表示：「煉油廠和生產商擔心他們可能會被封鎖六個月，因此他們簽訂了遠期合約以保證供應，而在這次危機中，他們知道情況只會持續幾個月，那麼為什麼要在幾乎確定未來三個月內價格會下跌的情況下，支付高昂的遠期價格呢？」
鑑於布蘭特原油過去兩天交易價低於每桶 80 美元，RAC 政策主管 Simon Williams 認為駕駛可以看到油價進一步下跌。
他表示：「駕駛現在可以預期在接下來的一週左右，汽油的平均加油站價格將跌破每公升 150 便士，而柴油應會回落至每公升 170 便士以下。」
根據 RAC 的數據，在衝突前，汽油平均價格為每公升 132 便士，柴油為 141 便士。
Balmer 表示，美國與伊朗簽署和平協議以及荷姆茲海峽的重開，應會導致加油站價格下跌，他認為「這對即將到來的假期駕駛者來說是個好消息」。
他建議駕駛者比較當地價格，使用 petrolprices.com 應用程式尋找該地區最便宜的燃料。
價格下跌的速度將取決於停火協議能持續多久，以及油輪交通能否像往常一樣通過荷姆茲海峽。
