這輛榮獲 SEMA 大獎的 1963 年 Corvette，犧牲了美國最神聖的玻璃纖維，成為雪佛蘭數十年來未曾打造的中置引擎 Vette

對許多 Corvette 愛好者來說，動 1963 年分離式車窗 Corvette C2 就像在蒙娜麗莎臉上畫上鬍子和「V8 直到我死」的頸部紋身。雪佛蘭僅提供了一年的著名分體式後擋風玻璃，使得 '63 年的轎跑車極受追捧。但這並沒有阻止有人對它進行如此徹底的改造，以至於原車主可能認不出來。

這項改裝計畫發生在 2000 年代中期，當時設計師 Mark Harlan 構想了一款中置引擎的 Le Mans 風格 Corvette，這個想法 Corvette 之父 Zora Arkus-Duntov 在四十年前就開始著手了。Phil Sommers 在 American Supercar 將 Harlan 的願景變成了玻璃纖維的現實，完成的 V7 Twin Turbo 在 2007 年 SEMA 展上贏得了最佳 GM 車輛獎。

這輛車的來源並非數字匹配，這或許能稍微安撫一些純粹主義者。而且這樣也好，因為駕駛艙被前移了 24 英吋（600 毫米），車身加寬了 10 英吋（250 毫米），縮短了 3 英吋（75 毫米）。底盤採用了訂製的梯形車架，配備獨立懸吊和 Penske 可調式避震器，而按鈕操作的滑動車門則增添了另一層奇特感。

在原廠 '63 年車型中，V8 引擎位於乘客前方，而這輛手工打造的車則將其後方的 395 立方英吋（6.5 升）LS1 引擎隱藏起來。雙 77 毫米渦輪增壓器增加了戲劇性，而換檔撥片控制的 Mendeola 五速序列式變速箱則將動力傳輸到後輪。

Arkus-Duntov 在 1975 年從 GM 退休前，花了數十年時間推動中置引擎概念，雪佛蘭也建造了幾輛引擎位於乘客後方的實驗性 Corvette。但量產的 Vette 直到 2020 年 C8 問世，才採用中置引擎。

果不其然，Bring a Trailer 拍賣網站上的評論兩極分化。有人稱讚它是「工程藝術的結晶」，另一人則讚賞付出的努力，但感嘆 C2 原有的比例被破壞了。公平地說，2000 年代的改裝美學、鍍鉻輪圈和銀色儀表，在 2026 年看來顯得過時，儘管這輛車肯定仍能吸引目光。

經過九次競標，這輛 Corvette 最終以 65,500 美元的價格售出，儘管涉及了大量的客製化製造。一位評論者估計，今天複製它可能需要 400,000 至 500,000 美元，而另一人則簡單地宣稱：「'63 年的稱號就值這個價錢。」