國會正在考慮一項新的基礎建設法案。它被稱為「Build America 250 Bill」，耗資 5000 億美元，其金額不如拜登政府 1.2 兆美元的兩黨基礎建設法案，但該法案將有效作為其後續。它所承諾的是為卡車司機帶來兩項重大的生活品質改善。

該法案特別提到要透過「卡車司機尊嚴」條款來「支持我國的卡車司機」。其中一項將強制規定，貨主和其他卡車客戶在司機等待裝載或卸載時，必須允許司機使用他們的廁所。這類事情本應不需寫入法律，但正如一位卡車司機在 Facebook 貼文中指出的，有些客戶確實會拒絕司機使用他們的廁所。這項規定也將要求港口為其調度司機提供廁所。

另一項對卡車司機潛在的重大好處是，提議每年提供高達 1.5 億美元的競爭性補助金，直至 2031 年（總計 7.5 億美元），以增加卡車停車位。該法案禁止向使用這些補助金興建的停車位的司機收取費用。這是「Jason's Law」的更新，該法案是一項旨在增加卡車停車位的聯邦倡議，可追溯至 2012 年，並以 Jason Rivenburg 的名字命名，他是一名司機，在找不到更安全的停車位後，於一個廢棄的加油站停車時被謀殺。

除了這些生活品質條款外，該法案還指示聯邦交通部嚴厲打擊掠奪性的「租賃買斷」協議，在此類協議中，運輸公司操縱司機的工作和債務，讓他們陷入財務困境。

卡車本身的規定也可能很快改變。配合更廣泛的放鬆管制措施，環保署署長 Lee Zeldin 推動取消因柴油廢氣處理液（DEF）不足而強制進行的引擎降級和關閉。DEF 是用於分解廢氣中的氮氧化物以進一步減少排放的物質。國會於 2025 年 11 月提出一項法案，特別針對寒冷天氣採取更寬鬆的規定，支持者指出柴油廢氣處理液在華氏 12 度（約攝氏零下 11 度）時會結冰。

排放標準放寬是否值得為了更骯髒空氣的長期後果，仍有待觀察，但更多有保障的免費停車位和廁所使用權，似乎是幫助辛勤工作的卡車司機的明智之舉。