你可以保留你的乘客螢幕。

汽車製造商不斷將更多科技塞進他們的汽車裡，儘管有證據顯示消費者越來越厭倦巨大的螢幕和有問題的軟體。事實上，根據 JD Power 最新的科技調查，車主最欣賞的功能恰恰是那些他們幾乎注意不到的功能。

這家消費者研究公司對 68,084 位擁有全新 2026 年車型車輛的車主進行了為期 90 天的使用後調查。該調查涵蓋了 40 項汽車科技，涉及舒適與便利性、聯網汽車、駕駛輔助、電動車和智慧汽車。

得分最高的功能是那些最不顯眼的，例如智慧點火，車輛會根據駕駛者的行為自動啟動和關閉；或是智慧空調系統，利用人工智慧自動調整車室環境以達到最大的舒適度和效率。這些是 JD 調查中的大贏家——主要是因為它們最不需要駕駛者的注意。尤其是智慧點火，整體滿意度最高，每百輛車僅有 2.4 個問題。

JD Power 客戶成功總監 Doron Hikry 在新聞稿中表示：「對汽車製造商而言，機會在於優先開發能讓駕駛更簡單、而非更複雜的技術。那些能在不增加駕駛者負擔或壓力下解決實際問題的功能，最能引起客戶的共鳴。」

像乘客螢幕這類多餘的科技功能，在乘客前方儀表板嵌入額外的螢幕，滿意度最低。這些螢幕最初出現在豪華品牌，如 Mercedes、BMW 和 Porsche，但尚未普及到更主流的車款。顯然，它們只是儀表板上的浪費空間，超過三分之一的乘客螢幕車主表示他們從未嘗試使用過。只有 6% 的人承認每次開車都會使用他們的乘客螢幕。真是令人咋舌。

另一項在贏得客戶青睞方面還有待努力的科技功能是免持駕駛，也稱為 Level 2 Plus 自動化。這些功能包括 Tesla 的 Full Self-Driving、Ford 的 BlueCruise、GM 的 Super Cruise 和 Mercedes 的 Drive Pilot。

與需要駕駛者將手放在方向盤上的 Level 2 系統不同，這些 L2 Plus 系統允許在特定道路上完全免持駕駛。車主告訴 JD Power，他們在設計和體驗品質方面更喜歡 L2 系統，這表明更多的自動化並不一定意味著更高的客戶滿意度。有趣的是，Level 2 系統每百輛車的問題數（14.3）略高於 L2 Plus 系統（13.8）。

Hikry 表示：「結果顯示，車主目前可能更習慣於明確輔助駕駛者的系統，而不是那些引入更高程度自動化的系統。」

這些結果表明，車主並不一定介意車輛中擁有更多科技，只要這些科技不會讓駕駛任務變得更複雜。個別獎項也印證了這一點：Cadillac Escalade 和 Toyota Tundra 都因攝影機後視鏡獲獎，而其他汽車製造商則因盲點攝影機、數位鑰匙、單踏板駕駛和電動車充電排程器而獲獎。