經典車款中，很少有比Volkswagen Transporter（又稱Type 2或簡稱Bus）更討人喜歡且更實用的了。這輛於1970年出廠、近期經過翻新的範例，比大多數的Transporter更具實用性，結合了前方的雙廂座艙與後方的貨斗。其價格也讓人容易愛上它。這輛貨卡於週三在Bring a Trailer拍賣會上以略高於2萬美元的價格售出。
熟悉Volkswagen Transporter的人，會認出這是第二代（1967–1979年，或稱T2）的車型。一眼就能辨識的特徵是單片式擋風玻璃，以及車頭沒有鍍鉻的「V」字標誌。正如這些外觀上的改變所示，第二代相較於第一代（1950年至1967年在德國生產）而言，更像是演進而非革命。然而，在機械方面有顯著的改進。第二代Transporter的後懸吊捨棄了第一代的擺動軸設計，改採用半軸和等速萬向接頭。福斯確保後置的氣冷式1.6升水平對臥四缸引擎比原廠引擎「馬力稍增，扭力大增」：在4400轉時可輸出57匹馬力，在3000轉時可輸出81磅-英尺的扭力。油箱也更大，容量為16加侖，而非10.6加侖。
這輛雙廂貨卡屬於福斯1970年的商用車系。事實上，它被稱為「卡車」（Truck），與廂式貨車、Kombi和單廂貨卡一同銷售。我們所認識的「Bus」則是以「Wagon」的名義銷售給非商業客戶。非商業車型包括旅行車、Kombi（再次提及）和露營車。雙廂貨卡則鎖定那些希望擁有Kombi的封閉式乘客艙，同時兼具貨卡「不受限制的平坦貨床」的客戶。「你可以把它想像成我們的『開關自如』的解決方案，」手冊中如此形容。
雙廂貨卡的貨床比普通貨卡短，長度為73.0英寸，寬度為61.8英寸，並配備了相同的木製滑軌，方便將設備或貨物輕鬆地滑入或滑出車輛。所有商用車型的總重額定值（4795磅）均相同。雙廂貨卡的載重額定值（不含可選的車頂架或防水布）為2260磅。
眼尖的讀者會發現，我們介紹的這輛Transporter並非Neptune Blue，這是1970年「卡車」系列唯一的藍色選項。事實上，隨車附帶的VW Classic Parts證書註明，這輛美規車型最初漆成Lotus White，內裝為深米色人造皮革。它在2014年至2016年間進行了翻新，車主將其重新漆成現今的藍白雙色。期間，他們還更換了部分車身面板（我們不確定是哪些）並進行了一些鏽蝕修復。他們在前座安裝了保時捷911的桶型座椅（太有趣了！），並在內裝加裝了Dynamat隔音材料——這是一項受歡迎的升級，因為如果你開過Transporter，你會知道它們的隔音效果就像個鐵罐一樣。同一位車主還更換了右側的半軸，並對水平對臥四缸引擎（已配備電子點火）進行了氣門調整和更換了新的啟動馬達，然後在2021年將其賣給Bring a Trailer，當時的競標價為25,250美元，但未能達到保留價。
自那之後，引擎得到了更多的照料；最近的賣家表示，他們今年稍早將這輛貨卡從亞利桑那州的一場Mecum拍賣會上撤下，因為引擎「運轉不正常」。自那以來，化油器已重新整理，燃油管路、燃油濾清器和火星塞也已更換。
雖然其中一個輪框開始出現鏽蝕，貨床鉸鏈附近也有另一個問題點，但這輛貨卡對於一輛1970年的車來說看起來很新，這很大程度上歸功於最近的噴漆工程。以20,213美元（包含買家溢價）的價格，有人在這輛Bus上撿到便宜了；根據Hagerty價格指南，狀況良好的普通Kombi廂型車價值21,500美元。雙廂貨卡的車身造型使其略顯不尋常，而雙色塗裝則讓它更加出色。
僅需2萬美元就能擁有一輛既迷人又實用的車輛？這提醒我們，不應被第一代、多窗格車型的驚人價格嚇退。經典福斯Bus的故事還有更多，而且您無需花費六位數——甚至接近這個數字——就能享受氣冷式、經典廂型車的生活。只要記住要慢慢開，因為這些老傢伙的最高時速只有65英里。