來自日本的模糊手機影片可能是迄今為止最接近豐田計畫以全時四輪驅動和強大動力復活MR2的車款的真實影像。
豐田持續推進中置引擎GR車型的開發，雖然我們尚不確定它會使用Celica還是MR2的車標，但這款車顯然正在成形。現在我們可能首次看到一輛原型車或測試車，疑似MR2，這輛車在日本賽道測試時被捕捉到，並且是繼GR Yaris Concept M賽車測試平台之後的下一步。
一組照片和一段短影片由X用戶@You_SuiKoyoAZ發布後迅速走紅。該車擁有運動化姿態和雙門轎跑車輪廓，配備來自Yaris的頭燈和尾燈，搭配深色保險桿、明顯的分流器、寬大的輪拱延伸以及固定式天鵝頸尾翼。
目前尚不清楚這是零件拼湊的測試車還是早期開發原型，但無論如何，它看起來是由現有零件組合而成。整體比例與2023年豐田FT-Se概念車相似，該概念車被認為是未來MR2的預覽。
車身後輪拱上的大型冷卻進氣口和深邃的引擎蓋通風口幾乎證實了中置引擎配置，沿用2025年GR Yaris M Concept的設計理念。它的外觀也與今年早些時候在WRC賽段測試的Gazoo Racing拉力賽原型車不同。
原始MR2採用中置引擎後輪驅動布局，但新車廣泛被推測將採用中置引擎全時四輪驅動，前後配備Torsen限滑差速器。變速箱位於車尾，傳動軸將動力傳送至前軸。工程師表示，在Yaris測試平台上，動力可以完全傳送至後輪，或最多分配一半至前輪。目前仍不確定豐田是否只會搭配8速自動變速箱，或會提供手排選項。
驅動新MR2和/或Celica的是豐田全新的G20E引擎，一具2.0升渦輪增壓直噴四缸引擎，將取代GR Yaris和GR Corolla使用的1.6升渦輪三缸。豐田表示，該引擎在設計上比現有2.4升渦輪四缸更強大且更緊湊，目標是在一般版本達到約300匹馬力與400牛頓米（295磅呎）扭力，性能更強的版本則可達400匹馬力與550牛頓米（406磅呎）。同時也計畫推出賽車版本，最大馬力可能高達600匹。
希望豐田能盡快公布更多GR系列擴展計畫，甚至推出全新概念車。在此之前，我們只能透過偶然曝光的測試車和原型車，努力推敲這些臨時車身面板和偽裝下的真實面貌。
