本賽季初期,梅賽德斯車隊的起步表現一直是一大特點,尤其是目前積分榜領先者奇米·安東內利。
儘管銀箭車隊經常鎖定頭排發車位,但他們卻總是會在第一彎被法拉利或邁凱輪超車。這種起步加速的劣勢,梅賽德斯一直在逐步改善,而在蒙特婁的衝刺賽中,他們更是本賽季以來首次成功地將一二名位置保持到第一彎。
本賽季初期,梅賽德斯車隊的起步表現不佳,特別是車手安東內利。儘管經常在排位賽取得頭排發車,但在第一彎卻屢屢被法拉利和邁凱輪超車。經過持續的調整,梅賽德斯在加拿大站衝刺賽中,首次成功守住一二名的位置進入第一彎,顯示起步加速能力已顯著提升。
值得注意此為技術性更新,顯示車隊的進步,可能影響賽事競爭與車迷關注。
本賽季初期,梅賽德斯車隊的起步表現一直是一大特點,尤其是目前積分榜領先者奇米·安東內利。
儘管銀箭車隊經常鎖定頭排發車位,但他們卻總是會在第一彎被法拉利或邁凱輪超車。這種起步加速的劣勢,梅賽德斯一直在逐步改善,而在蒙特婁的衝刺賽中,他們更是本賽季以來首次成功地將一二名位置保持到第一彎。