法拉利在2026賽季採取了積極的升級策略，試圖追趕梅賽德斯。
梅賽德斯車隊主管托托·沃爾夫認為，隨著法拉利持續為他們的2026賽車帶來升級，這支車隊可能「很快就會用盡成本上限」。
法拉利在本賽季中通常是梅賽德斯最接近的競爭對手，路易斯·漢密爾頓在巴塞隆納的勝利是本賽季唯一一次非梅賽德斯車手在週日奪冠。
2026年新規則意味著車隊必須在賽季中不斷改進賽車，進行快速的開發競賽，法拉利上週末在奧地利引入了一個小型動力單元升級。
但儘管法拉利縮小了與梅賽德斯的性能差距，沃爾夫認為預算上限將限制義大利車隊無法在整個賽季中持續以相同速度開發。
「我們在風洞中努力進行升級，理論上我們已經有不錯的升級方案，但還沒部署，」沃爾夫在觀看喬治·羅素週日在奧地利大獎賽奪冠後表示。
「你必須在正確的時機使用升級。法拉利一直在大規模地對他們的賽車進行改進，我猜他們很快會用盡成本上限，因為我們做不到，單純是因為我們在財務上沒有餘裕。讓我們看看這會帶他們走向何方。」
沃爾夫補充說，似乎只有法拉利能在大多數比賽中持續推進升級，麥拉倫和紅牛則在賽季剩下14場比賽的情況下保持節奏。
「唯一沒有放慢腳步的是法拉利。我的意思是，在麥拉倫、紅牛和我們之間，你可以看到我們在蒙特婁引入了一個大型升級，」沃爾夫補充說。
「我們之間還有一些小零件升級，我想紅牛和麥拉倫也是如此。只有法拉利，看起來在這方面是無限的。」
紅牛在主場紅牛賽道前帶來了較大規模的升級套件，馬克斯·維斯塔潘利用這套升級挑戰羅素的勝利。
這位荷蘭車手將梅賽德斯車手分開，距離勝利僅差1.6秒，沃爾夫對這位四屆世界冠軍可能帶來的威脅保持警惕，因為他在去年逆轉了104分的積分差距。
「馬克斯總是在冠軍爭奪中扮演重要角色。這輛車本週末表現很好。說實話，本週末最大的因素是馬克斯，」沃爾夫說，目前維斯塔潘在車手積分榜上落後基米·安東內利98分。
「他能發揮出賽車的全部潛力。從他的隊友表現也能看出這點。這就是為什麼你永遠不能低估維斯塔潘在冠軍爭奪中的影響力。」
