在 2026 賽季下半段開跑前，我們請我們的作家們挑選兩位車手與一位車隊負責人，來組建他們理想中的 F1 車隊。

由於 F1 的每個時代都有許多差異，關於最偉大車手與最佳全方位車隊的爭論很可能會持續不斷。但我們的作家們會從這項運動豐富的歷史中，挑選誰來組成他們終極陣容的一部分呢？我們請 Lawrence Barretto、Chris Medland、Mark Hughes、David Tremayne 和 Mike Seymour 挑選兩位車手與一位車隊負責人，來組成他們夢幻的陣容……

車手：麥可．舒馬克與艾爾頓．冼拿

其中一個座位，我絕對會選舒馬克。這位德國車手速度極快，投入程度無情，並且擅長圍繞自己建立團隊。他也很注重細節——我記得讀過他的體能教練會在賽道邊採集血液樣本，測量他的有氧運動能力，然後他們會在健身房複製那些條件來提升他的體能——對我來說，這種賽車方式是他成功的重要部分。

我會讓他與冼拿搭檔，冼拿和舒馬克一樣，都被認為是史上最偉大的車手之一。我們從未見過他們為了總冠軍正面對決，但我很確定那將會是票房保證。讓他們進入同一支隊伍肯定會擦出火花，但佛蘭克爵士是不容置疑的，他會很好地掌控局面。和舒馬克一樣，冼拿在駕駛方面才華橫溢，並且在做決策時深思熟慮——這也是他如此難以對付的原因。

我對車隊負責人的選擇是佛蘭克．威廉斯爵士。他是一位標誌性的 F1 車隊負責人，完全沉浸在這項運動中，甚至住在格羅夫的車隊工廠裡。他將車隊視為家庭的延伸，而他無畏任何阻礙（包括在車禍中頸部骨折的嚴重殘疾）的無情求勝決心，令人鼓舞。

車手：艾爾頓．冼拿與馬里歐．安德烈蒂

冼拿當然不需要太多解釋吧？一位受到許多人尊敬的車手——包括目前賽場上許多從未看過他比賽的車手——冼拿的速度與整體氣場的結合，讓他直接進入我的隊伍。你就是知道他會從他獲得的賽車中榨取一切，有時甚至更多。

我毫不道歉地承認我是馬里歐的超級粉絲，因為他在各種賽車運動中不僅駕駛，還贏得了各種各樣的賽車。如果有人給他一個座位，他今天可能還在 F1 賽場上比賽！他自己也速度驚人，而且我認為他的適應能力可以很好地與冼拿並存，他們彼此都會給予對方尊重。

如果我是車隊老闆，要管理一支擁有兩位頂級車手的隊伍，我需要一個能夠讓他們都感到敬畏的人。車隊負責人尼基在捷豹車隊的經歷並不順利，但他證明了自己可以在梅賽德斯車隊，與個性強烈的車手一起，在建立一支冠軍車隊中扮演角色。此外，如果我只期望車手們互相尊重，我確信他們會對勞達作為他們的老闆充滿敬意。

車手：吉爾斯．維倫紐夫與亞倫．普羅斯特

我選擇吉爾斯．維倫紐夫，因為他超凡的天賦和戰鬥精神，不像同樣有天賦的冼拿那樣充滿情感，因此可以更輕鬆地與處於駕駛特質光譜另一端的亞倫．普羅斯特搭檔，而且他和吉爾斯關係不錯。這意味著他們足以將紛爭和政治排除在外。有了這對組合，車隊將擁有巨大的駕駛技能範圍和良好的平衡。

對於車隊老闆，我選擇柯林．查普曼，因為他不僅是一位鼓舞人心的老闆，還是一位富有創意的設計天才，所以你會物超所值。

車手：奇米．安東內利與卡洛斯．塞恩斯

我們有多少人真正從事 24/7 的工作？我們有多少人願意犧牲許多我們認為理所當然的正常事物：家庭生活、休閒時間、所有讓我們保持理智的普通事物？我們有些人能夠在一季報導 24 場比賽，甚至可能寫幾本書，但我們需要時間來放鬆，做正常人做的事情，甚至做一些我們自己的瘋狂項目。

但成為一名 F1 車隊負責人呢？那個負責監督一切的人，從設計和技術；人事選拔和管理；賽車製造；車手選拔和管理；賽車運營；賽車開發；車隊管理；後勤……

你懂我的意思。他是我會首先尋找的人。那麼，我會選擇誰來領導我的終極車隊呢？我認為我和相當多的車隊老闆關係不錯，並且對他們各自的才能有相當的尊重。除非你已經展現了必要的技能，否則你不會進入 F1。但我的心和我的頭腦告訴我，有一個人是我從一開始就會聘用的：安德烈亞．斯特拉。

他吃、喝、睡 F1 和麥拉倫，當需要時，他非常親力親為。但他也非常思路清晰，對自己極度誠實，非常、非常善於判斷人和品格；一位組織者；一個不需要站在聚光燈下，並且懂得授權、自主和賦權藝術的人。

他在重組麥拉倫技術部門方面發揮了巨大的作用，能夠識別出有才能的人，然後給予他們充分的空間來完成他們被委派的工作。當問題出現時——我們最常公開看到的問題往往涉及車手和他們的策略——他在平息事態和維持控制方面非常有能力。

我非常喜歡他的另一點是他謙遜的性格。如果你告訴他，他剛剛說的話是所有前沿評論中最有道理的，就像我在 2024 年或 2025 年所做的那樣，他可能會說：「你認為呢？」，好像他真的不確定，對這個評論感到驚訝。並非所有人都如此自謙。

我會非常認真地聽取他關於車手的建議。我會尋找一對能夠相處融洽的車手，但又不會過於「你先請」的組合。

不用說，他們必須速度快、有野心，並展現出技術理解能力、開發領導能力和媒體處理技巧，並且贏得過大獎賽。我不希望他們阿諛奉承，我會鼓勵他們暢所欲言，但不要越過禮儀或常識的界限。他們需要感覺在車隊中完全舒適和受到支持，才能從他們身上發揮出最佳表現。

我的首選是奇米．安東內利，原因相當明顯。他在所有條件下都展現了出色的技能，學習速度快，並且是一個開放、有魅力的角色。而且他顯然還有很多年的職業生涯。

如果沒有奇米，那就是馬克斯．維斯塔潘，原因同樣明顯。這些原因不僅僅是他 2023 年和 2024 年在頂級紅牛賽車中展現的，還有他在 2025 年最後幾場比賽中，在 F1 歷史上最非凡的復甦之後，如何不知疲倦地努力將車隊帶回競爭行列。

在 60 年代（事後看來），人們總是傾向於認為吉姆．克拉克總是擁有最好的賽車，但他的某些蓮花賽車與對手並沒有太大區別，我認為馬克斯有時也處於同樣的情況。即使他的賽車不如對手，他現在也能從賽車中榨取出比任何人都多的東西，不追逐他是愚蠢的。

他們中的任何一個都會很棒，原因如上所述，但我不會讓他們搭檔。兩頭公牛在同一片田裡幾乎總會惹麻煩。所以會是其中一個。

看看目前有哪些車手可用——是的，我知道這是一個終極命題，所以我們應該選擇任何我們想要的——但我會傾向於簽下塞恩斯作為我的第二位車手。

他通常比蘭多．諾里斯在麥拉倫時快一些（儘管世界冠軍自那時以來有所發展），並且到 2024 年他在法拉利時已經能與查爾斯．勒克萊爾匹敵。他速度快、聰明、思路清晰、平易近人，並且很適合，值得擁有一輛有競爭力的賽車。我為他失去法拉利車隊的席位感到難過，就像我喜歡劉易斯．漢密爾頓轉隊一樣。

所以，這就是 STAY GOLD Racing 的 F1 選拔，僅供參考。

車手：艾爾頓．冼拿與簡森．巴頓

我很確定我不會是唯一一個選擇冼拿的人，但我就是無法將他排除在我的名單之外。我在 90 年代中期長大，在巴西人英年早逝後開始關注 F1，但很快就被關於他的雜誌文章和紀錄片所吸引，這種感覺隨著時間的推移而增強。

這位傳奇車手比賽中的每一個片段，似乎都顯示他在物理極限的邊緣舞動，他的技能與他獨特的場外魅力相得益彰，他仍然是當今車手的參考——和靈感來源。這幾乎可以保證，在關鍵時刻，賽車將被開到絕對的極限。

我花了很長時間猶豫我的第二個選擇。你會全力以赴，讓冼拿與麥可．舒馬克或馬克斯．維斯塔潘搭檔嗎？經過更多的思考，我選擇了巴頓。誠然，我當時是他的超級粉絲——熱情地追隨他從威廉斯車隊的處子秀到 Brawn GP 的世界冠軍之旅，以及一路上的情感過山車。對我來說，他結合了速度、智慧、適應能力和比賽技巧，這在 F1 歷史上很少有車手能做到，並且他已經證明了自己能夠與劉易斯．漢密爾頓和費爾南多．阿隆索等世界冠軍好好合作。

在巴頓贏得總冠軍的過程中，有一個人扮演了關鍵角色，當然就是布朗。布朗是一位才華橫溢的工程師和車隊老闆，在他的 F1 生涯中，他曾在多家車隊取得冠軍成功，從貝納通到法拉利，再到他自己的同名車隊——更不用說為隨後的梅賽德斯車隊的統治奠定了基礎。他已經多次證明自己能夠掌舵，將合適的人放在合適的位置，激勵不同的部門，並管理頂級車手。有了布朗，我的冼拿和巴頓陣容將獲得他們成功所需的賽車和環境，同時車隊的最佳利益也會得到照顧。

你進入 F1 世界的終極伴侶