福斯 ID. Buzz 在今年第一季銷量暴跌 35.2%，僅售出 1,232 輛。此令人失望的銷售成績，發生在該汽車製造商確認經過「審慎評估當前電動車市場狀況」後，做出「策略性決定」跳過 2026 年式車型的大約三個月後。
他們補充說，2027 年式的 ID. Buzz 將於今年稍晚推出，前提是經銷商能清空現有的 2025 年式車型庫存。這項工作仍在進行中，目前公司僅剩約一個半月的車輛供應量。
雖然這聽起來像個好消息，但有些經銷商正大幅降價以出清庫存。俄亥俄州貝德福德的 Ken Ganley Volkswagen 經銷商有一輛全新的 2025 年式 ID. Buzz Pro S，標價 42,000 美元。這比原建議售價 62,737 美元低了 20,737 美元，並且比本田 Odyssey 的 42,795 美元售價還低。
在俄亥俄州以外的地區，喬治亞州的 Nalley Volkswagen 經銷商有一輛電動廂型車的售價為 44,695 美元。由於有 10,000 美元的經銷商折扣以及福斯提供的 7,500 美元獎勵，這比原價 62,195 美元便宜許多。
即使在對電動車友善的加州，經銷商也在提供可觀的優惠。格倫代爾的新世紀福斯（New Century Volkswagen）經銷商有一輛標價 62,318 美元的 ID. Buzz，現正以 49,810 美元的價格出售。這 12,508 美元的降幅，歸功於上述的 7,500 美元獎勵以及 5,008 美元的經銷商折扣。
這些僅是少數例子，但經銷商甚至還在為 ID. Buzz 1st Edition 提供折扣。密蘇里州的 Kirkwood 福斯經銷商對其廂型車提供 12,000 美元的折扣，將價格降至 60,570 美元，但還需加上 599 美元的「行政費」。
對於一輛廂型車來說，這仍然貴得離譜，但這與先前經銷商加價 5,000 至 35,000 美元的日子相比，已是天壤之別。很難說 ID. Buzz 的銷售不佳，有多少是應歸咎於貪婪的經銷商，但顯然責任不小。
