對於三踏板手排的需求比保時捷預期的還要強烈。在推出2025年款911 Carrera S的改款車型時，該車型僅搭載八速PDK自手排變速箱，這家德國跑車品牌聽取了車迷的心聲，重新帶回了六速手排變速箱。很抱歉告訴世界其他地區，這款新配置目前僅限北美市場獨享。
這款名為911 Carrera S MT套件的車型，對992.2 S來說，就像Carrera T對基礎Carrera的定位一樣。它是專為想要更強駕駛參與感但又無法負擔GT3 Touring的車主打造的駕駛導向版本。你甚至可以稱它為入門版GT3，這個角色之前是由Carrera GTS擔任，直到後者改用混合動力且僅搭配PDK。
Carrera S MT套件提供雙門Coupe與敞篷Cabriolet版本，並且將保時捷六速手排變速箱專屬搭配911的後輪驅動底盤。因此，這款車並不會是起步最快的版本。保時捷坦承，這款車是為那些寧願自己換檔，也不想為了縮短0-60英里加速時間而讓電子換檔系統代勞的駕駛者設計。
事實上，保時捷甚至沒有公布0-60英里加速時間，但考慮到僅有手排的Carrera T比搭載PDK的同款388匹馬力入門引擎Carrera慢了0.4秒，我們預計MT套件版本會比PDK Carrera S的3.3秒慢上兩到三成。
動力來自現有S款的3.0升雙渦輪增壓直列六缸引擎，最大馬力473匹（480 PS）。但手排套件不只是簡單換裝變速箱，否則保時捷怎麼能合理化大幅提高售價呢？更多細節稍後說明。後軸轉向系統與降低10毫米（0.4英吋）的運動懸吊為標配，還有獨特的排氣調校與中心鎖輪圈。這些輪圈是Carrera S歷來首次配備，重量比一般Carrera S配置輕了超過17磅（7.7公斤）。
保時捷還配備了四向調整的Sport Seats Plus運動座椅、鈦合金排氣尾管、SportDesign前臉以及車尾的紅色“S”徽章，這個設計靈感來自北美保時捷車主的改裝風格。買家可選配碳纖維桶型座椅與陶瓷複合煞車系統，後者在一般Carrera T上無法選配。S-MT車重為3,327磅（1,509公斤），僅比Carrera T重11磅（5公斤），但多出90匹馬力。
內裝套件也相當有創意，加入帶有Chalk條紋的格紋布料座椅中段、相配的縫線與安全帶，以及帶有拉絲鋁飾條的Ceramica飾板。儀表板時鐘周圍有白色裝飾圈，更重要的是，手排版本配備了與Carrera T相同的胡桃木排檔頭。你甚至可以選配投射六速排檔圖案的迎賓燈，投射在車道上，提醒你的左腳準備好運動。
2027年款搭載MT套件的911 Carrera S現已開放訂購，預計在2026年底前開始交車。Coupe售價為167,100美元，另加2,350美元運費，敞篷版起價為181,000美元。
目前尚未公布2027年款其他車型的價格，因此難以直接比較，但作為參考，2026年款搭載PDK且未配備MT視覺與底盤升級的Carrera S Coupe售價為156,200美元。Carrera T售價為148,000美元，GT3則為235,800英鎊，無論是帶尾翼或無尾翼的Touring版本。你認為MT套件以其額外升級來看是物有所值，還是只是車廠趁機從想要更純粹駕駛體驗的車主身上賺錢的又一例子？