福特一共製造了 105 輛原始 GT40，從首批原型車到 Mk IV「J-Cars」皆是如此。對於一款專門的賽車而言，這已是相當大的生產規模，但考量到 GT40 輝煌的歷史意義、圍繞著它們的傳奇人物，以及在當今歷史賽車場上的可用性，GT40 的車主們並不常將他們的車輛出售。例如，一位法國車主就已經持有他的車超過 30 年了。
不過，現在他將出售他那輛淺綠色的 1965 年福特 GT40 Mk I。這輛曾參與利曼賽事和現代古德伍德速度節的賽車，也是第一輛搭載 GT40 車身重要發展的車款，底盤編號 P1006 現正透過 Broad Arrow Private Sales 拍賣。
福特傾全力挑戰法拉利於利曼賽事的輝煌故事，已在雜誌、書籍和電影中被講述過無數次。底盤編號 P1006 在這個故事中扮演的角色始於 1965 年，當時 GT40 正值第二個賽季，其製造商仍在努力解決各種問題。GT40 的早期設計與開發大部分發生在英國斯勞的福特先進車輛公司 (F.A.V.)，由約翰·懷爾 (John Wyer) 領導，他曾在 1959 年領導阿斯頓·馬丁贏得利曼賽事。福特賽車在 1964 年的首個賽季展現了潛力，但實際成績令人失望，因此在該年晚些時候，賽事與開發工作被交由謝爾比美國 (Shelby American) 負責。
然而，F.A.V. 仍保持開放與活躍，P1006 於 1965 年 6 月抵達該公司，塗裝為林登綠 (Linden Green)。根據其製造規格，它還搭載了 F.A.V. 的「利曼 Mk 1 前面板」。P1006 是第一輛配備此面板的車款，該面板後來成為 Mk 1 GT40 的標誌性車頭，一些較早的車款後來也加裝了此部件。
P1006 是福特先進車輛公司在 1965 年利曼賽事的唯一參賽車，由車手英尼斯·愛爾蘭 (Innes Ireland) 和約翰·懷特摩爵士 (Sir John Whitemore) 駕駛。另外還有五輛 GT40 和五輛謝爾比 Daytona Coupes 參賽。與福特陣營對抗的是法拉利兩輛最新的 330 P2 原型車，以及其他私人車隊的法拉利賽車。
1965 年的利曼賽事是一場嚴峻的考驗，51 輛起跑的賽車中僅有 14 輛完賽。福特賽車很快就開始出現故障，而最快的法拉利賽車也飽受問題困擾。P1006 在最初的五個小時內表現良好，但隨後因汽缸墊片損壞而退賽。一小時後，所有 GT40 都已退賽。僅有一輛 Cobra Daytona 完賽，位居第八。私人參賽的法拉利，包括兩輛 250 LMs 和一輛 275 GTB，包辦了領獎台的前三名。福特必須再等一年才能在利曼賽事中嚐到勝利的滋味，但從 1966 年到 1969 年，藍色橢圓標誌將連續四次贏得法國耐力賽的最高榮譽。
利曼賽事後，F.A.V. 將 P1006 用作開發車，並於 1965 年 9 月前往義大利蒙扎進行了為期數天、數千英里的測試。不幸的是，在「中速」行駛時，煞車卡鉗發生故障，這輛綠色的福特賽車撞上了護欄。許多資料指出損壞嚴重，但 Broad Arrow 的拍賣資料詳細說明，損壞實際上微乎其微，而關於重大事故的報告可追溯至 1986 年一本書籍中的單一錯誤，該書作者後來在其 2024 年出版的新書中已更正此錯誤。
儘管損壞看似輕微，F.A.V. 停止使用 P1006，並拆卸了一些懸吊零件和車身面板（在拍賣目錄術語中稱為「捐贈」），用於另一輛 GT40 P1000。當福特關閉福特先進車輛公司時，懷爾與人共同創立了 J.W. Automotive Engineering，這家由 Gulf Oil 支持的車隊後來在 GT40、保時捷 917 和 Gulf Mirages 賽車上取得了巨大成功。隨後，懷爾將 P1006 出售給了第一位私人車主，他為其安裝了備用的鋁合金車身並漆成黃色。他曾報名參加幾場比賽，但並未實際參賽。在 70 年代，它在英國又經歷了幾位車主，其中一位甚至為其註冊了道路使用牌照。1978 年，另一位新車主委託進行修復，使其恢復到 1965 年利曼賽事的規格。
1993 年，該車的現任車主，一位居住在利曼的收藏家，購買了這輛車。十年後，他在利曼的 Shelby 和 GT40 專家 Auto Techno Sports 進行了修復。同年，在古德伍德速度節的全 GT40 Whitsun Trophy 賽事中，由亨利·佩斯卡羅洛 (Henri Pescarolo) 駕駛參賽。去年，它曾在勒芒 24 小時耐力賽博物館展出。根據 Broad Arrow 的說法，該車於 2025 年 9 月獲得了 FIA 賽道、爬坡和拉力賽歷史技術護照，該文件有效期為 10 年。目前搭載的 289 立方英寸（4.7 升）福特 V-8 引擎和 ZF 五速變速箱並非 P1006 的原裝部件，但在活躍的老賽車界，原裝傳動系統非常罕見。
在價值方面，一輛真正具有利曼歷史且符合頂級賽事資格的 GT40，屬於那種「如果你必須問……」的情況。或者，在此案例中是「價格面議」。最近的拍賣結果包括今年在基西米拍賣的一輛基本原裝、九輛之一的 1966 年 Mk II Lightweight，售價 1237.5 萬美元；去年在基西米拍賣的一輛 1966 年 GT40 公路版，售價 704 萬美元；2024 年在基西米拍賣的一輛 1966 年公路版，售價 690 萬美元；2024 年在阿米莉亞拍賣的一輛 1967 年公路版，售價 440 萬美元；以及 2024 年在蒙特雷拍賣的一輛 1966 年 Lightweight，售價 790 萬美元。
