您會購買一輛後輪驅動、手排變速、手搖車窗、兩門、座椅後方有小型的輔助座椅，且車身重量遠低於 3,000 磅的緊湊型皮卡嗎？如果能以約 25,000 美元的價格買到，您會考慮嗎？這就是我們在這裡看到的 1990 年代初期版本，幾年前在內華達州的一處汽車墳場發現的。
這是 Mazda 在美國販售的最後一批 B 系列皮卡之一。當然，1993 年之後 B 系列仍在美國販售，但已是掛著 Ford 名牌的貼牌車。
當然，有些人會認為像這樣的卡車不錯，但就是少了冷氣。看到那個壓縮機了嗎？這輛卡車有冷氣。
如果您不需要 Cab Plus 版本（配備這些幾乎人人用於放置工具箱或雜貨袋的摺疊座椅），當時的價格最低可達 2026 年的 21,217 美元，或配備選配冷氣的 23,115 美元。
事實上，實際價格會稍微低一些，因為我使用的是 1993 年的價格指南來取得這些數字（我的參考書庫在 1990 年代初期有一些缺漏）。
第一批 Mazda B 系列皮卡是以 1972 年車型進入美國市場，由 Ford 以 Courier 的名義販售。接著 Ranger 在 1982 年問世，Courier 也在此結束了在美國的銷售。
然而，Mazda 自 1970 年代初期就開始以自有品牌在美國販售 B 系列皮卡，並且在 Courier 停產後持續販售。
1993 年之後，為了避免支付「雞稅」（Chicken Tax），北美 Mazda 經銷商開始販售掛著 Mazda 廠徽的 Ford Ranger。當時的美國 Mazda 消費者也能買到 Mazda 化（Mazda-ized）的 Explorer。同時，Ford Escort 骨子裡仍然是 Mazda。
Mazda Ranger 保留了舊的 B 系列命名系統。由於照片中的這輛 '95 年車型搭載 4.0 升 Cologne V6 引擎，因此是 B4000。
當 Mazda 開始在美國販售 Ranger 時，電視廣告開始播放著鄉村音樂，以及留著絡腮鬍的牧場主人發出類似「我想要一輛像我一樣粗獷的卡車」的聲音。
1992 年，美國市場的 B 系列有兩種規格：B2200 和 B2600。B2600 配備 Mazda 的 2.6 升四缸引擎，這點令人困惑，因為 Mazda 多年來一直在其卡車中使用 2.6 升 Mitsubishi Astron 引擎。
今天的報廢場尋寶車搭載的是 2.2 升 F2 引擎。其額定功率為 85 馬力，扭力為 118 磅英尺。
變速箱是基本的五速手排。四速自動變速箱為選配，四輪驅動也是選配。雖然 Reno/Tahoe 地區的降雪量相當大，但這輛卡車的車主設法以後輪驅動應付了過去。
原始的 AM/FM/卡帶收音機仍然保留在車上。
排放標籤顯示這是一輛加州市場的卡車，而非 49 個州的規格。內華達州的這部分地區距離加州邊界約 15 英里，所以這很合理。
里程表顯示接近 250,000 英里。
這是 Mazda B 系列皮卡的第四代，於 1986 年在美國推出。Mazda 在 1993 年之後當然繼續生產 B 系列，但已不在美國販售。
第五代 B 系列於 1998 年投產，並生產至 2006 年。在澳洲，它被稱為 Bravo，其最後的電視廣告由一位澳洲口音的 Jeff Spicoli 配音。
針對 '89 B2200 的超棒保固和現金回饋。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
1992 年 Mazda B2200 在內華達州報廢場。
Murilee Martin 是 Phil Greden 的筆名，他曾居住在明尼蘇達州、加州、喬治亞州以及（現今的）科羅拉多州。他曾從事文案撰寫、技術寫作、垃圾郵件撰寫、小說寫作，現在則從事汽車寫作。他擁有過許多糟糕的車輛，也有一些不錯的。他花費大量時間在自助報廢場。如今，他為 Autoweek、Hagerty 和 The Truth About Cars 等刊物撰稿。
我仍然擁有一輛 99 年的 Frontier King Cab，五速，兩輪驅動，這是一輛非常不錯的車，如果不是因為後軸零件已停產的話。
可惜現在沒有人製造緊湊型皮卡了，如果有人決定重啟 Ranger 的生產，可能會賣得不錯。
話雖如此，我想 REO 最終會填補這個市場空間，如果它能成功並生產出車輛的話。
「可惜現在沒有人製造緊湊型皮卡了……」
我真的很驚訝這樣一輛配備稀少的同年代車款竟然配備了轉速表。不過話說回來，它不是美國三大車廠的產品，所以……
幾乎我見過的同年代手排車都配備了轉速表——要不然就是「換檔提示」燈。