美國陸軍已選出至少兩家決選廠商，準備接手該軍種的初級直升機飛行員訓練計畫，儘管國會去年對此計畫提出反對。軍方官員表示，預計將於九月選出最終得標者。

Bell與M1 Support Services本週皆在新聞稿中證實，已獲選進入競標的第四階段也是最後階段。

另一家競爭者洛克希德·馬丁則未獲選，該公司發言人向Defense One證實此消息。陸軍尚未回應是否有其他公司入選的相關詢問。

上個月有報導指出，位於伊利諾州的AAR公司也參與競標，但該公司尚未回應置評請求。

決選廠商將被要求展示如何更經濟且有效率地執行陸軍的初級旋翼機飛行訓練計畫。

將內部訓練學校轉型為承包商擁有及運營模式的計畫，名為Flight School Next，其資金在最新的國防授權法案中被暫停。該條款要求針對為期一年的試點計畫提交詳細報告，並要求陸軍部長Dan Driscoll向國會簡報成本效益與計畫理由，國會才會釋出合約資金。

陸軍發言人週二未立即回應是否已向國會提交結果與簡報的詢問。

儘管面臨反對與資金不確定性，競標程序仍持續進行。

Bell表示，該公司與DigiFlight、Delaware Resource Group（DRG）、V2X、Alpha 1 Aerospace、Semper Fly及TRU Simulation合作。團隊的投標方案以Bell 505直升機作為訓練機。

Bell Flight School Next策略總監John Novalis II在新聞稿中表示：「Bell很榮幸能與合作夥伴一同入選Flight School Next競標的第四階段。進入此階段證明Bell的方案具競爭力，我們期待展示執行能力。」

M1團隊則由通用動力資訊技術公司、羅賓遜直升機公司、Quantum Helicopters及北達科他大學航空基金會組成，方案包含羅賓遜直升機的R66訓練機。

羅賓遜發言人向Defense One證實，公司正與多家主要承包商合作，參與Flight School Next方案。

M1執行長兼董事長George Krivo在新聞稿中表示：「我們很榮幸晉級第四階段。在下一階段，M1團隊將展示我們全面且富有創新的方案，確保按時且按預算培育出更優秀的陸軍飛行員。」

Bell 505與R66均為單引擎飛機，與陸軍目前使用的空中巴士雙引擎UH-72 Lakota訓練機不同。後者被軍方領導批評成本過高且限制教學基本飛行技能。空中巴士發言人被問及是否繼續參與競標時，將問題轉交陸軍回應。

去年底發布的徵求方案文件指出，Flight School Next合約得標者將在26年內每年培育800至1500名陸軍飛行員，預計九月公布結果。