今日起，一項確保電池在歐洲被收集、再利用及回收的新法規正式生效。
新的電池法規將確保未來電池的碳足跡較低，使用的有害物質最少，對來自非歐盟國家的原材料需求較少，並能在歐洲境內高度地被收集、再利用及回收。
這將支持轉向循環經濟，提高原材料和能源供應的安全性，並增強歐盟的戰略自主性。
為了實現歐洲綠色協議的循環經濟目標，電池法規是第一部採取全面生命週期方法的歐洲立法，其中原材料的採購、製造、使用和回收都在單一法律中得到處理和規範。
電池是推動綠色轉型、支持永續交通以及實現2050年氣候中和目標的關鍵技術。
為此，自2025年起，該法規將逐步對電動車、輕型交通工具（如電動自行車和滑板車）以及可充電工業電池的碳足跡引入申報要求、性能等級和最高限制。
電池法規將確保在歐盟單一市場上銷售的電池僅允許含有限制量的必要有害物質。
電池中使用的關注物質將定期審查。
自2025年起，將逐步引入回收效率、材料回收率和再生材料使用量的目標。
所有收集到的廢電池都必須回收，並需達到高水平的材料回收率，特別是鈷、鋰和鎳等關鍵原材料。
這將確保有價值的材料在其使用壽命結束後被回收，並透過逐步採納更嚴格的回收效率和材料回收率目標，重新投入經濟循環。
自2027年起，消費者將能夠在其電子產品的整個生命週期中隨時移除和更換可攜式電池。
這將延長這些產品在最終處置前的壽命，鼓勵再利用，並有助於減少消費後廢棄物。
為了幫助消費者做出明智的購買決策，標籤上將提供關鍵數據。
二維碼將提供一個數位護照，其中包含每塊電池的詳細資訊，這將有助於消費者，特別是價值鏈中的專業人士，努力實現電池的循環經濟。
根據新法律的盡職調查義務，公司必須識別、預防和解決與其電池中鋰、鈷、鎳和天然石墨等原材料的採購、加工和貿易相關的社會和環境風險。
預計歐盟對電池的需求將大幅增加，這不應導致此類環境和社會風險的增加。
目前的工作將集中於成員國的法律應用，以及制定提供更詳細規則的次級立法（實施和授權法案）。
自2006年以來，電池和廢電池一直在歐盟層級受到電池指令的監管。
由於新的社會經濟條件、技術發展、市場和電池用途，委員會於2020年12月提議修訂該指令。
對電池的需求正在迅速增長。
預計到2030年，全球電池需求將增加14倍，而歐盟可能佔其中17%。
這主要是由交通電氣化推動的。
電池需求的指數級增長將導致對原材料需求的同等增加，因此有必要盡量減少其對環境的影響。
2017年，委員會啟動了歐洲電池聯盟，旨在建立一個創新、永續且具有全球競爭力的歐洲電池價值鏈，並確保為交通和能源部門脫碳所需的電池供應。