墨西哥汽車產業二月份生產了311,457輛輕型車輛，同比下降1.8%，出口量則下降4.4%，達247,945輛，根據墨西哥國家統計與地理資訊局（INEGI）的最新數據。
儘管當月生產有所放緩，該產業仍以出口為主，尤其是出口至美國。
2026年前兩個月，墨西哥共生產625,774輛車輛，較2025年同期下降0.6%，但出口量達485,426輛，同比增長1.4%。
墨西哥汽車產業是北美最大的跨境貨運引擎之一，約有四分之三的車輛生產用於出口至美國。
墨西哥擁有多家全球汽車製造商的主要組裝廠，包括通用汽車、斯泰蘭蒂斯、福特、豐田、大眾、沃爾沃與寶馬。
在科阿韋拉、新萊昂、瓜納華托、普埃布拉及聖路易斯波托西等州的大型生產集群，使墨西哥成為汽車製造商服務北美市場的重要出口平台，車輛與零件每日透過卡車與鐵路跨越美墨邊境運輸。
美國仍是墨西哥組裝車輛的主要出口市場。
1月至2月期間，墨西哥出口的車輛中有75.7%運往美國，顯示北美汽車供應鏈在美墨加協定（USMCA）框架下的深度整合。
加拿大為第二大市場，占出口量的12.1%，其次為德國、哥倫比亞及其他國際市場。
對美國市場的高度依賴，凸顯墨西哥的生產決策與美國汽車需求密切相關，許多在墨西哥組裝的車輛最終銷往美國。
在墨西哥運營的汽車製造商中，通用汽車與斯泰蘭蒂斯二月份生產量最高。
通用汽車生產69,652輛車輛居首，斯泰蘭蒂斯生產40,865輛居次。其他主要製造商包括日產40,214輛及福特31,508輛。
出口活動呈現類似趨勢。
通用汽車二月出口57,473輛車輛，為製造商中最高，斯泰蘭蒂斯出口30,401輛居第二。
福特出口28,958輛，日產27,800輛，豐田26,190輛。
這些數據凸顯墨西哥作為全球最具出口導向的汽車製造中心之一的角色。大多數在墨西哥組裝的車輛均銷往國外市場，尤其是美國。
該產業仍以輕型卡車與SUV為主。2026年前兩個月，輕型卡車占墨西哥總生產量約80.4%，反映北美消費者需求趨勢。
BNSF鐵路在德州甘特開工建設一座944英畝的物流中心，標誌著距達拉斯北部約一小時路程的主要鐵路工業園區建設啟動。
該項目名為北達拉斯物流中心，投資約5億美元，首期預計約19個月完成，據鐵路公司表示。
該開發將提供直接鐵路服務及可即刻建造的工業用地，協助貨主擴展供應鏈並改善進入快速成長的達拉斯-沃斯堡物流走廊的通路。
馬士基集團在加州豐塔納開設一座165,000平方英尺的陸運貨運設施，擴展其在內陸帝國地區的卡車與配送網絡，該地區是美國最繁忙的物流樞紐之一。
該設施旨在改善南加州的貨運流動，並強化公司在北美的整合物流運營。
設施配備22個裝卸門、18輛車隊及全天候運作，讓馬士基能將貨運周轉時間縮短最多五小時，並提供更快的區域及州際市場連接。其地理位置直接連接南加州與內陸配送網絡的主要運輸走廊。
豐塔納樞紐補充了馬士基在薩克拉門托、舊金山、聖地牙哥及洛杉磯的現有陸運站，強化其在北美超過65個設施的網絡，支持客戶在該區域的端到端物流服務。