大約30年前，三菱汽車似乎無往不利。該品牌曾以Eclipse GSX、3000 GT VR-4、Montero以及Lancer Evolution等車款建立起聲譽。但不知何故，品牌高層似乎不斷稀釋產品力。如今，三菱已成為美國市場上最小的汽車品牌之一。根據最新報導，該品牌仍在萎縮，經銷商正加速退場。
根據《汽車新聞》（Auto News）報導，三菱汽車北美公司自疫情前以來，經銷商數量已減少了16%。該公司在2026年初擁有299家經銷商，低於2019年初的355家。這意味著減少了56家據點，是主流品牌中下滑最嚴重的之一。相比之下，其他主流品牌至少擁有1,000家經銷商。
三菱表示「品質重於數量」
Mitsubishi執行長Mark Chaffin表示，這不只是成本削減。該公司在過去一年半中終止了約35家經銷商的合作關係，同時也新增了十幾家新經銷商，並批准了約30家。其策略重點是將小銷量據點替換為能夠銷售三到五倍車輛的大型營運據點。「這是品質重於數量，」Chaffin說。
Chaffin面臨的問題不僅是讓品牌重回正軌，更是要克服經銷商認為品牌復興腳步太慢的負面情緒。該刊物採訪的多位經銷商表示，他們對原廠的要求、微薄的獎勵支持以及老化的產品線日益感到沮喪。目前的產品線仍嚴重依賴舊款車型，特別是Outlander Sport，其平台已沿用約15年。
經銷商正在拋售庫存以求脫身
有些經銷商甚至不等被終止合作，據報導他們正以遠低於進貨價數千美元的價格清算庫存，只為求脫身。一位經銷商告訴《汽車新聞》，他從一家競爭對手那裡以低於進貨價7,000至8,000美元的價格收購了14輛車，並指出那家關閉的經銷商每月僅銷售兩輛三菱新車，而他自己的另一家經銷商在同一時期銷售了150輛其他品牌的汽車。其他人則指出，車隊銷售正成為一個棘手的問題。
據報導，三菱第一季銷量近60%流向車隊買家。經銷商聲稱，低配車型經常被轉售給租賃公司，而零售據點則在爭奪有限的庫存。情況似乎不會很快好轉。
根據報導引述的一位消息來源，三菱經銷商的全國平均淨利潤僅佔銷售額的2%以下。一位最近關閉其店鋪的中西部經銷商表示，他對該品牌推出有競爭力產品線的能力「失去信心」，並且在多年的虧損後「受夠了」。「除非三菱找到讓經銷商對汽車感到興奮並從中獲利的方法，否則他們將面臨艱難的道路，」他告訴該媒體。
電動跨界休旅車是復興計畫
Mitsubishi表示，今年稍晚將推出新車。當然，這款車是一款全電動跨界休旅車。而目前電動車並未讓經銷商的展廳熱絡起來。如果三菱這個日本品牌在美國的市場份額進一步縮小，甚至消失，將會令人感到遺憾，但照目前的趨勢來看，它比以往任何時候都更需要令人興奮的新產品。
