Jaguar 轉型為豪華電動車製造商，已引起部分品牌粉絲相當大的不滿。這不僅是因為傳統主義者對電動車感到警惕，不願接受品牌的新定位，也是因為 Jaguar 過往的車型陣容一直深受熱愛駕駛的車迷青睞。

在其最新的樣貌中，Jaguar 的車系通常由優秀的跑車、房車和 SUV 組成，無論在品質、設計和工程方面都能與任何德國競爭對手匹敵，即使它們的商業成功程度不那麼高。

XE 是這個車系的入門車型，但也是其中表現最好的之一。它原本被定位為主力銷售車型，但儘管擁有出色的動態表現和高效的動力系統，它仍未能完全說服忠誠的 C-Class、3 系列和 A4 買家將支票寄往 Gaydon。

這實在是個遺憾。在 2015 年推出時，我們就偏愛經過升級的 XE S 車型勝過 BMW 的 340i，而在試駕了更休閒規格的車型後，我們將其直接列為同級最佳，給予了四顆半星的評價。這一切都使得早期、里程數較高的車型現在僅需 3000 英鎊就能入手，這點尤其令人稱奇。

將預算提高到 6000 英鎊，就能找到大量外觀 smart 的 Portfolio 和 R-Sport 版本，配備現代化的雙氙氣頭燈和 17 或 18 英寸的鋁圈。

您也會注意到內裝的升級。SE 和 Prestige 版本有些令人失望，採用了一些與 Jaguar 身價不符的材質。8 英寸的資訊娛樂螢幕現在也顯得過時。但選配的 10 英寸螢幕（以及同尺寸的駕駛顯示螢幕）營造了更現代的氛圍，並增加了 Apple CarPlay 和 Android Auto。

超過 10,000 英鎊可以買到 2019 年改款後（facelift）的車型，配備新的 LED 燈和重新設計的保險桿，大大提升了外觀的現代感。材質品質和科技也更好：新的方向盤、可自訂的儀表盤、按鈕和更多軟質塑料都源自 I-Pace，皮革成為標配，升級的資訊娛樂系統、360 度停車感應器和倒車攝影機也是如此。

如果您經常在後座載高個子，XE 可能不適合您。車門開口相當小，而後座空間對身高六英尺的乘客來說比較侷促。不過，行李廂空間不錯，有 455 公升。

Jaguar 這款入門級行政房車最閃耀之處在於行駛時。它比同級的 3 系列更舒適，車內足夠安靜，而且在蜿蜒的道路上真正展現其活力。它易於駕駛，因為其操控和反應完全符合駕駛者的預期。

XE S 配備了聲浪迷人的 335 匹馬力（後期為 375 匹馬力）的機械增壓 V6 引擎，非常出色但稀有，且在改款後便不再提供。更常見的 Ingenium 2.0 升四缸汽油引擎有 197 匹、247 匹和 296 匹（四輪驅動）等版本，我們推薦中間的 P250 車型。

JLR 的 Ingenium 柴油引擎聲譽不佳，但有些版本比其他版本好。最推薦的是改款後推出的輕油電 D200，擁有強勁的 201 匹馬力和 60mpg 的巡航油耗。如果您的預算無法負擔，可以選擇 178 匹馬力的後輪驅動版本。

總體而言，任何改款前的 XE 都可能具有極高的價值。它看起來依然很棒，駕駛起來很順暢，並擁有您所需的所有便利設施。注意規格（越新越好），您可以在下一輛入門級行政房車上省下大筆開銷。

2015 年 7 月 1 日：過去，如果您問我們應該購買哪款小型豪華房車，我們只有一個答案：BMW 3 系列。然而，Jaguar 推出了這樣一款車，其內裝感覺同樣出色，空間幾乎同樣寬敞，而且在大多數情況下駕駛起來更好。當然，它在該級距的其他主要競爭對手之上脫穎而出。

Chris Frearson：「擁有我的 P250 HSE 五年後，我目前行駛了約 50,000 英里，和許多其他 XE 車主一樣，我無法想像換成其他車。我在約 25,000 英里時不得不更換了所有煞車來令片和碟盤，因為有腐蝕，我換成了 EBC 碟盤和 Redstuff 來令片，在之後的 25,000 英里後它們仍然狀況良好。除了這些和例行保養外，到目前為止都是無故障的駕駛體驗。」

柴油引擎：JLR 的 Ingenium 2.0 升柴油引擎因可靠性問題而聲名狼藉，但某些版本比其他版本好，而且透過勤奮且及時的保養可以改善所有版本。（建議的兩年/20,000 英里保養間隔是災難的根源。）163 匹和 178 匹馬力的版本有柴油微粒過濾器引起的機油稀釋問題，所以請確保不要讓它堵塞，並因此避免低里程數但未曾長途行駛的車輛。237 匹馬力的雙渦輪增壓引擎是潛在的定時炸彈，所以選擇後期搭載 201 匹馬力的輕油電 D200，它到目前為止已贏得了良好的聲譽。

汽油引擎：早期的 2.0 升汽油車型使用 197 匹或 237 匹馬力的 Ford Ecoboost，標記為 GTDI。尋找引擎蓋上的銀色條紋。後期的 JLR 汽油 Ingenium 引擎已被證明是可靠的，全功能的 V6 引擎也是如此。

變速箱：改款前車型中從中央扶手升起的排檔桿可能會卡住，導致您無法將車輛排入 D 檔。電池電量不足或煞車開關故障通常是原因。變速箱本身是您會在 BMW 中找到的相同優秀 ZF 八速單元，而六速手排（柴油車型的標配）也很好。

電氣系統：操作觸控螢幕，確保所有不同的選單和功能都能正常運作。如果螢幕凍結，需要送往 Jaguar 經銷商進行軟體更新。買家應準備好偶爾忍受一些小故障和強制重新啟動。

除了 2019 年底的改款外，2017 年 4 月（引入 Ingenium 汽油系列和額外的標準配備）以及 2021 年（新的平順且經濟的輕油電柴油引擎）也有重要的車型年份更新。VED 稅金範圍從 2017 年前的柴油車型每年 35 英鎊，到 335 匹馬力的 V6 汽油車型每年超過 400 英鎊。2017 年 4 月後註冊的車輛每年為 200 英鎊，除非它們新車價格超過 40,000 英鎊（少數的特殊版本 300 Sport 就是其中之一），這種情況下，它們將在滿五年之前每年額外收取 440 英鎊。

3000-5999 英鎊：早期、里程數較高的柴油車型。避免任何保養記錄少於最低 10,000 英里保養的車輛。

6000-10,999 英鎊：大量汽油和柴油的改款前車型。許多車況良好且保養得非常好。

11,000-19,999 英鎊：V6 S 和改款後的車型在此價格範圍內可供選擇。最新的保養記錄仍然非常重要。

20,000-30,000 英鎊：後期車型，包括一些 24 年註冊的車型和備受追捧的 Reims 特仕版（法式賽車藍）。

Jaguar XE S，2017 年，53,000 英里，16,940 英鎊：這可能是 XE 的巔峰之作，2017 年的更新帶來了更強勁的 375 匹馬力和更響亮的排氣聲浪，以及一些更優質的內裝材質。年 VED 稅金也從 410 英鎊降至 200 英鎊。此車型有完整的保養記錄和大量其他維修文件。