達美航空執行長 Ed Bastian 表示，由於燃油成本飆升，該航空公司短期內將「顯著縮減」產能成長計畫，這反映了在航空燃油價格因中東戰爭創紀錄飆升後，航空公司普遍採取的收縮策略。
達美航空週三預測，第二季調整後每股收益為 1 至 1.50 美元，高於分析師預期的 1.41 美元，營收預計較去年同期成長低雙位數百分比，優於華爾街約 10% 的預期。達美航空表示，產能可能與去年同期持平。
達美航空表示，由於成本飆升，本季燃油帳單將增加 20 億美元。
達美航空是首家報告第一季業績的主要美國航空公司，儘管聯合航空、達美航空等公司已在削減本季產能。
產能減少可能意味著機票價格上漲，而機票價格已在走高。達美航空週二也跟進捷藍航空和聯合航空，提高了託運行李費用。全球航空公司受燃油成本上漲的影響更大，因為它們依賴進口，並已增加了燃油附加費或宣布調漲票價。
Bastian 表示，儘管旅行成本增加，但需求依然強勁，達美航空的客戶群持續在旅遊上消費，特別是對於更寬敞的座位等高端產品。
Bastian 在接受記者採訪時表示，目前尚不清楚客戶是否或何時會減少消費。
達美航空擁有一座煉油廠，將原油轉化為航空燃油和其他產品，如汽油和柴油，這使其相較於其他航空公司具有優勢。
Bastian 告訴記者：「我們不知道燃油價格會走向何方，但如果燃油價格持續處於高位，該煉油廠將繼續幫助我們。」
該航空公司表示，預計第二季稅前獲利 10 億美元，並從其煉油廠獲得 3 億美元的收益，這對該公司於 2012 年 4 月從 Phillips 66 收購的費城附近煉油廠來說是一大助力。
自 2 月 28 日美國和以色列襲擊伊朗以來，航空燃油價格的漲幅比原油價格的漲幅更為劇烈。根據美國航空協會引述 Argus 數據的報告，截至 4 月 6 日，美國主要城市的航空燃油價格自 2 月 27 日以來上漲了近 88%。
達美航空預計第二季的總燃油成本為每加侖 4.30 美元。
Bastian 表示，該航空公司並未放棄全年預測，但由於燃油價格的不確定性，也未更新預測。達美航空在 1 月發布上一季財報時，預計今年可能創下盈利紀錄。
Bastian 表示：「隨著我們對未來幾個月燃油價格飆升持續時間的影響有更多了解，我們將處於更有利的地位。」
週三油價期貨大幅下跌，此前美國總統川普週二表示，他同意將計劃對伊朗基礎設施的襲擊暫停兩週，放棄了立即摧毀伊朗「整個文明」的威脅，伊朗也同意開放關鍵的荷姆茲海峽航運通道。
與此同時，高端旅遊需求持續推動業績。達美航空表示，第一季高端機票收入（來自頭等艙和其他比經濟艙更貴的選項）較去年同期增長 14%。主艙收入自 2024 年末以來首次增加。
然而，公司表示，由於持續投資於機隊更新推動了高端座位比例的提高，第一季的產能較去年同期下降了 3%。
競爭對手聯合航空是美國第二賺錢的航空公司，一直在努力增加其高端座位比例，投資於新的機上技術、翻新的套房和其他優惠。
Bastian 表示：「我認為他們試圖模仿我們很聰明。」
Bastian 表示，達美航空確實看到由於上個月機場長時間的運輸安全管理局（TSA）排隊，部分商務旅行有所下降，但該細分市場似乎已恢復。
第一季度，達美航空淨虧損 2.89 億美元，合每股 44 美分，而去年同期為淨利潤 2.40 億美元，合每股 37 美分，因其成本在 2026 年有所上漲。
調整一次性項目後，達美航空淨利潤為 4.23 億美元，合每股 64 美分，高於去年同期的 2.91 億美元，合每股 45 美分。
調整煉油廠第三方銷售和其他項目後，第一季度營收增長超過 9%，達到 1420 萬美元。
更正：本報導已更新，以反映達美航空報告的調整後淨利潤為 4.23 億美元。先前報導將其描述為淨利潤。