皮埃爾·加斯利堅稱，儘管在巴塞隆納加泰隆尼亞賽道上表現掙扎，他以第七名完賽顯示阿爾派恩在爭奪中游車隊領先地位的努力中，一切正逐漸到位。
包括短距離賽在內，這位法國車手本賽季至今每場比賽均有積分入帳，唯一一次退賽是在邁阿密大獎賽，當時因與雷星車隊的利亞姆·勞森發生碰撞。
他在巴塞隆納再次延續積分紀錄，從第14位起跑，憑藉出色的追趕表現最終以第七名衝線，展現出團隊在比賽節奏上遠勝單圈速度的優勢。
「你看見所有星星了嗎？它們現在都在聚集。」加斯利說。「我非常滿意。週六非常艱難，這個週末我在駕駛座上也不輕鬆。
「最終我們成功進入了最佳中游車隊的爭奪戰。發生了這麼多事，我們最終拿下了第七名。團隊做了非常好的工作，團隊合作良好，我們無法期望更好結果。」
這位30歲車手在週末前獲得重大鼓舞，因為阿爾派恩成功申訴了他在摩納哥大獎賽的罰時，最終被恢復為第三名，獲得自2024年以來的首個頒獎台。
然而，他很快面臨現實考驗，排位賽被隊友弗蘭科·科拉平托超越，且在巴塞隆納比賽中阿爾派恩下達換車指令，讓加斯利能更接近前方戰況，並利用退賽機會提升名次。
他解釋說：「目前看來每場比賽都有不少退賽，我們這邊的可靠性表現非常好，這是正面因素。我們是中游最佳。
「我們知道目前沒有實力與前四名競爭——本週末差距其實很大。我們肯定需要努力縮小差距，但從正面看，我們兩輛車都發揮了最佳水平。
「這週末我在駕駛座上非常艱難，尤其是在第一和第四彎的煞車點。比賽中我仍然掙扎，希望奧地利站能有更好的速度。」
科拉平托在排位賽中略占上風，但願意服從團隊指令，在比賽中讓加斯利超車，最初排名第八。不過他後來因違反黃旗規定被罰10秒，降至第十名，仍足以幫助阿爾派恩鞏固積分榜第五名位置。
回顧讓隊友超車的指令，以及在得知10秒罰時前，科拉平托表示：「他們從車外有更宏觀的考量。我認為這是個好決定，是團隊決策，目標是兩輛車都拿分。我對團隊表現非常滿意。
「我認為這是一場相當不錯的比賽，對團隊來說是非常強勁的結果。我們正努力保持強勢，持續累積積分和提升車隊排名。」
