與其他任何汽車、SUV 或全尺寸卡車不同，商用車（意指重型卡車和貨車）不必通過相同的聯邦機動車輛安全標準（FMVSS）。這意味著您不會看到美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的星級評級，也不會被公路安全保險協會（IIHS）等獨立組織進行評估。
然而，IIHS 首次發布了針對商用車的評估，測試了其認為對乘用車至關重要但通常不會在大型卡車和貨車上進行評估的功能。這些功能包括標準的前後側安全氣囊、安全帶預緊器、安全帶力限制器和安全帶提醒器。今年稍晚，IIHS 將發布關於自動緊急煞車和頭燈等其他功能的數據。
這些類別以通過/失敗的方式進行評分，並以綠色勾號或紅色「X」表示。IIHS 評估了三款重型皮卡車型。
四款車型——BrightDrop 400、Ram ProMaster 2500、2026 Chevrolet 3500HD 和 2025 Ford F-350——在所有五個類別中均獲得「完美」分數。Transit、Sprinter、Delivery、Express 和 Ram 3500 在安全帶提醒類別中均未通過，而 Express 還因為缺乏標準的安全帶力限制器而失敗。
IIHS 主席 David Harkey 表示：「數十年來，IIHS 一直幫助消費者在購車決策中優先考慮安全性。這些初步評估標誌著我們首次涉足商用車領域，長久以來，在法規和安全資訊方面，商用車一直是被忽略的。」
IIHS 發布這些車型的數據對社會來說是一個巨大的淨收益。根據 IIHS 2023 年的數據，總共有 6,535 人在涉及重型或中型卡車或輕型貨車的碰撞事故中喪生。這佔美國所有道路死亡人數的 16%。
作為其 30x30 願景的一部分，IIHS 旨在到 2030 年將道路死亡人數減少 30%，此前美國的碰撞死亡人數在 2014 年至 2022 年間意外增加了 30%。更嚴格的法規有助於減少死亡人數，但 IIHS 認為其資訊可以幫助商用車買家做出明智的決定，購買更安全的車型，從而也能減少死亡人數。
