到目前為止，Jeep 在 V8 引擎的發展上似乎有些落後。雖然 Wrangler 392 仍在生產，Gladiator 392 也即將推出，但在另一個極端，V8 引擎已被從 Grand Wagoneer 中移除，而現行世代的 Grand Cherokee 實際上也未曾搭載 V8 引擎。後者名義上曾推出 Hemi 選項，但實際上非常難找到。該選項僅持續到 2023 年，而長軸距的 L 車型在 2024 年也失去了 Hemi 選項。
坦白說，Stellantis 目前的狀況有些奇怪。幾乎每個品牌都有新的（或重新啟用的）高層領導，而旗下各品牌仍在努力克服過去五年的動盪。這裡有兩件事正在發生。首先，Stellantis 將 Hemi 引擎用於其他優先項目，其次，該公司剛花費巨資開發了一系列新的渦輪增壓直列引擎（包括 4 缸和 6 缸），並需要回收這筆投資。
這些引擎性能不錯，公司也有充分的動機來實現投資回報。越來越多的跡象表明，Jeep 將成為該計畫的主要受益者，因為 Durango 正大力依賴 Hemi 引擎的復興。事實上，由於將引擎塞入 Dodge 的主力車型和 Ram 1500，Stellantis 開始出現 V8 引擎短缺的情況。
4xe 插電式混合動力車取代了 V8 的位置，但我們也看到了結果。即使作為替代品，它也未能達到 Hemi 的 7,200 磅拖曳能力，而 Grand Cherokee 車系中其他現有的動力選項也無法達到。這讓一部分潛在買家陷入困境。Jeep 曾暗示 Hemi 引擎將重返 Grand Cherokee，這似乎已是必然。但我有一個替代方案：何不推出一款 Wagoneer Classic？
聽我說：為 Durango 換上七孔水箱護罩，用一些充滿懷舊感的設計元素點綴內裝，然後貼上 Waggy 標誌。提供 3.6 升、5.7 升和 6.4 升引擎選項，而且既然是 Wagoneer，它不必是「Trail Rated」認證，以符合 Jeep 的現代品牌形象。這意味著什麼？無需修改動力系統。Durango 本質上是我們在現行世代之前未曾見過的 Grand Cherokee L 的較便宜版本——一款長軸距的 WK2——由於它已經在生產中，模具成本將相對微不足道。
這是否像將 5.7 升 Hemi 引擎重新裝回 Grand Cherokee 並出貨一樣簡單？當然不是，但對於一個決心抓住機會的公司來說，這將是一個風險相對較低的舉動。此外，這也是一個吸引更多愛好者加入 Wagoneer 子品牌的機會。這不是一件壞事，對吧？