新車發布的快速步伐意味著新車型的光彩僅能維持數月。

中國汽車製造商數量眾多，正瘋狂地推出新產品。數字確實驚人，高管們似乎也知道這種速度是不可持續的。

根據日經亞洲報導，比亞迪執行副總裁何志奇上個月在社群媒體上表示，今年1月至5月期間共發布了542款新車。這平均每天有3.6款新車，但有時這個數字甚至會被超越。

例如7月16日，這一天被稱為「瘋狂星期四」。當天至少有八家汽車製造商推出了新車，因為各公司正向市場傾銷新產品以維持銷售。

儘管中國製造的汽車出口正在爆炸性增長，但國內市場卻出現下滑。總體銷量下降了21%，新能源汽車銷量下降了13%，部分原因是稅收優惠政策的調整。

汽車製造商感受到了壓力，何志奇表示情況「殘酷」。他解釋說，汽車製造商可能花費數年時間和10億人民幣（1.49億美元）來開發一款新車。當新車最終問世時，最初會有一陣興奮和銷售高峰，但這種情況「甚至持續不到三個月」，因為市場上不斷推出太多新車。

該報導指出，比亞迪今年上半年銷量下降了16%，這是該公司六年來首次出現上半年業績下滑。面臨困境的不僅是比亞迪，賽力斯集團預計將公布淨虧損，而長城汽車的上半年淨利潤可能暴跌約60%。

問題的一部分似乎是企業不惜一切代價追求成長的願望。一些汽車製造商，如蔚來，似乎意識到情況正在變化，中國汽車格局正變得更加成熟。正如執行長李斌最近指出的那樣，「許多家庭已經擁有一輛汽車」，因此「汽車市場必須從傳統的銷量增長時代轉變為一個在現有汽車擁有量的基礎上考慮增長的時代。」

這可能意味著銷售量較小但更穩定，以及新車推出速度的放緩。然而，在激烈的競爭下，一些公司可能不希望被遠遠甩在後面。