福斯汽車正準備進行又一次嚴酷的重組，而Oliver Blume並未淡化這一情況。根據路透社看到的內部備忘錄，福斯汽車集團執行長警告員工，「情況比嚴峻還要嚴峻」，公司正準備進行新一輪痛苦的成本削減措施。

問題不僅在於這家德國汽車帝國需要賣出更多汽車。它的成本結構使其在競爭日益激烈的時期處於嚴重劣勢，尤其是在中國品牌崛起的全球背景下。據這位前保時捷執行長稱，其管理費用比同類公司高出30%以上。

對於一家處於這個規模且時局艱難的汽車製造商來說，這是一個大問題。福斯汽車目前的營運利潤率低於4%。Blume認為考慮到市場狀況，這個數字尚可接受，但表示這遠遠不足以可持續地資助其未來。

「經常被引用的全球約50,000個工作崗位並非固定目標。」

關於裁員加倍的報導已經成為頭條新聞數週，但Blume希望員工明白，這並非最終目標。相反，這是一個理論計算，基於在不改變勞動力成本的情況下，需要削減多少職位才能縮小與競爭對手的成本差距。換句話說，這個數字旨在說明問題的規模，而不是作為裁員的確定人數。

情況可能並非全是壞消息，因為Blume告訴員工，尚未做出關閉四家德國工廠的決定，這些工廠面臨在2030年代關閉的風險。目前，茨維考（Zwickau）、埃姆登（Emden）、漢諾威（Hanover）和內卡蘇爾姆（Neckarsulm）仍有未來。然而，如果產能利用不足成為一個嚴重問題，情況在未來十年內可能會改變。

除了可能進一步裁員和關閉工廠外，福斯汽車集團還在以其他方式縮減規模。它計畫透過削減高達50%的現有車型和削減75%的可用選項來簡化其產品陣容。這足以說明該公司為何變得過於龐大和複雜，對自身不利。

Motor1 的看法：福斯汽車終於正視其成本結構，這使得它在競爭中越來越困難，特別是對抗更精簡的中國汽車製造商。理論上計算出需要再裁員50,000人，即使最終數字遠低於此，仍然是驚人的。

福斯汽車不僅僅是試圖度過糟糕的一年。它正試圖在面臨歷史上最嚴峻的競爭時重塑自我。Blume的警告表明，公司知道無所作為不是一個選項。