美國聯邦政府正在干預汽車產業、自由市場和資本主義。諷刺的是，現任政府聲稱其目的是為了後兩者。但週四，美國政府實際上透過強制 Polestar 停止銷售新車，在美國扼殺了一個汽車品牌。
潘朵拉的盒子持續被打開，看不到盡頭。正在建立的先例既危險，其結局在目前仍不明朗。
美國商務部工業暨安全局根據現行的聯網車輛規則，拒絕授權 Polestar 從 2027 年起的車型在美國銷售汽車。這是因為 Polestar 是中國汽車製造商吉利的子公司。
諷刺的是，Polestar 的姊妹品牌 Volvo，同樣由吉利擁有，已於五月獲得授權。Volvo 為何獲得授權而 Polestar 沒有，這點尚不清楚。「我們對 Polestar 的授權批准流程沒有任何了解，」一位 Volvo 發言人告訴 The Drive。
但 Polestar 明顯沒有預料到這種情況。該汽車製造商在二月宣布了一項重啟計畫，該計畫將隨著公司擴大產品陣容，看到一系列新產品進入美國市場。
Polestar 3 的全球生產已從中國成都遷至 Volvo 位於南卡羅來納州里奇維爾的工廠，以規避川普政府的關稅。Polestar 3 目前與其平台夥伴 Volvo EX90 一同在南卡羅來納州的組裝線上生產。
儘管 Polestar 3 在美國以外的市場仍在銷售，但其生產的未來現在卻陷入了不確定。「現在推測還為時過早。我們剛收到美國當局的這項資訊，需要與 Volvo Cars 合作，探討我們的選擇。Polestar 受益於我們輕資產商業模式的靈活性，這在目前的情況下是一大優勢，」一位 Polestar 發言人告訴 The Drive。
隨後，一位 Volvo 發言人告訴 The Drive：「現在推測這可能對 Volvo Cars 產生任何潛在影響還為時過早。截至 2025 年 9 月底，Volvo Cars 宣布對我們位於查爾斯頓的先進工廠進行新投資，以在 2030 年前投產兩款額外的 Volvo 車型。這些投資仍然有效。」
美國政府強制終結 Polestar 的生命，是一個令人警醒的時刻，特別是對於支持自由市場和資本主義的消費者而言。但這只是持續不斷的戲碼中，最新且相當重要的一幕。
中國比亞迪以其電動車席捲全球，吸引了眾人目光。該汽車製造商已預計到 2030 年將在歐洲達到 16% 的市場份額。它正透過加拿大和墨西哥繞道進入美國市場，但聯邦政府正在阻止比亞迪和其他中國汽車製造商進入美國市場。
這道人為的壁壘讓其他汽車製造商的執行長得以安睡。福特汽車執行長 Jim Farley 前往中國後，回來時感到非常恐懼。西方汽車公司意識到中國的成本優勢和先進技術，這些技術將遠遠超越今天在美國銷售的汽車。Farley 使用的話是「生存威脅」。
這不僅僅是汽車。現代汽車承諾在 2025 年至 2028 年間向美國投資 260 億美元。這筆資金將用於在地化汽車製造商的供應鏈，以盡量減少川普政府關稅的影響。儘管進行了投資，現代汽車仍遭到川普政府的冷遇，並且沒有被豁免關稅。這僅發生在數百名聯邦探員突襲現代汽車位於喬治亞州的 Metaplant 一個月後。
福特汽車在墨西哥生產 Maverick 皮卡，而一些 Super Duty 車型則來自加拿大。Ram 在墨西哥生產其 Heavy Duty 卡車。豐田汽車在肯塔基州生產多款車型，包括（現在的）RAV4、Lexus ES 和 Camry。汽車產業的全球化程度是亨利·福特在 1920 年代只能想像的。
但無論汽車製造商是否在美國投資，或者其車輛是否具有競爭力（或世界級），聯邦政府現在正在挑選和選擇，而且今天，在沒有明確邏輯的情況下，決定誰在經營，誰不在經營。
