大阪・關西萬博會場等地使用的190輛電動巴士（EV）全部被停用，大阪地鐵公司預計於16日公布對經營責任的處分，以及對役員等的處分。究竟是經歷了什麼樣的過程才導致這種事態發生，問題究竟出在哪裡呢？
（１）是什麼樣的巴士？ （２）為何決定停用？ （３）為何向EVMJ購買？ （４）問題出在哪裡？ （５）今後的課題是什麼？
大阪地鐵公司在2022至24年度，向「EV Motors Japan」（EVMJ）購入了190輛巴士。EVMJ是一家成立於2019年的新興企業，總部位於北九州市，但巴士的製造與進口委託給中國廠商。
大阪地鐵公司購入的190輛巴士中，有大型和小型共150輛用於萬博相關的運輸，40輛超小型巴士則作為在大阪市內營運的預約制隨選巴士使用。
然而，在萬博相關的運輸中，去年4月和7月發生了碰撞事故。在隨選巴士方面，9月發生了與中央分隔島的碰撞事故。
由於其他交車客戶也發生了問題，國土交通省於去年9月指示EVMJ進行全面檢查。在全國銷售的317輛巴士中，有113輛被確認存在煞車零件損傷等缺陷，並申報了85輛的召回。
面對這種情況，大阪地鐵公司除了國土交通省指示的全面檢查之外，於今年1月開始了自行檢查。
然而，在試駕過程中，維持巴士強度的金屬零件發生了斷裂。大阪地鐵公司將此視為「重大缺陷」，並指出此外也發現了潛在的缺陷與瑕疵。
因此，大阪地鐵公司判斷，即使花費鉅額費用對巴士進行檢查，也無法預見能夠解決缺陷，遂於今年3月宣布「難以確立安全性與長期穩定性」，決定停用所有190輛巴士。
大部分巴士被長期保管在大阪市城東區的大阪地鐵公司用地內。該用地在社群網站上被稱為「EV巴士的墳場」。
大阪地鐵公司前社長河井英明在4月舉行的地鐵與大阪市議會的會議上，說明了選擇EVMJ作為採購對象的經過。
