一份新的美國專利申請，正著手解決讓 Mazda 轉子引擎復興計畫停留在概念車階段的確切排放弱點。

雖然 Mazda 擁有輝煌的性能車歷史，但除了 MX-5 之外，其現行陣容缺乏激情。幾乎可以肯定能讓車迷重拾對品牌的熱情的方式，就是推出一款新的轉子引擎，而根據最近的一份專利申請，這似乎正是 Mazda 可能在做的事。

多年來，一直有關於 Mazda 將轉子引擎重新導入跑車而非僅用於增程器的傳聞，而 Iconic SP 概念車和去年的 Vision X-Coupe 概念車更是讓這些傳聞甚囂塵上。後者搭載了渦輪增壓轉子引擎。為一輛從未移動過的展示車打造汪克爾引擎是一回事，但要讓它通過量產車型的排放和耐用性測試則是另一回事。

根據最近提交給美國專利商標局的文件，Mazda 對新轉子引擎的研發似乎仍在繼續，因為他們為這種引擎類型申請了一項新的廢氣再循環（EGR）系統專利。大多數現行的燃燒引擎都配備 EGR 系統以減少排放，但 Mazda 早期的轉子引擎卻沒有，因為幾十年前的排放法規較為寬鬆。

該專利描述了 Mazda 如何將轉子引擎殼體的排氣通道分為側進氣口和周邊進氣口。側進氣口排出的廢氣將供給渦輪增壓器，而周邊進氣口則會流入引擎並通過 EGR 冷卻器，有助於降低空氣溫度。在重載情況下，當 EGR 不需要減少排放時，這些冷卻後的空氣可以直接導入二次觸媒轉化器。

雖然這項專利並不能證明一款令人興奮的新款轉子引擎汽車即將問世，但 Mazda 在此方面的持續投入表明，即使在電動化時代，他們也致力於讓轉子引擎延續生命。這是否會導致 Iconic SP 或 Vision-X 概念車的量產版本出現，仍有待觀察，但任何新的轉子引擎都比沒有好。