Ineos Automotive執行長Lynn Calder表示，繼Grenadier之後，公司將不再「從零開始」打造其他車輛，而是將倚賴技術合作夥伴來擴展其小型四驅車的產品線。
這家英國公司預計「可能在2028年前」推出延遲上市的Fusilier增程車款，Calder在西門子舉辦的一場探討汽車產業未來的活動上告訴Autocar。她補充說，在Fusilier之後還規劃了另外兩款車型。
這些新車款不會基於2022年推出、填補了原始Land Rover Defender停產後市場上堅固耐用四驅車空缺的Grenadier。
Calder說：「我們不會像打造Grenadier那樣，從零開始打造任何其他汽車。」
「現在對我們來說，關鍵在於技術共享，一旦我們確立了這一點，就能在更短的時間內將更多車型推向市場。」
她補充說：「我們不打算改變Grenadier的軸距，或在Grenadier平台上進行大量額外工作。所以你不會看到短軸距的Grenadier，但你會看到一款更小的四驅車。」
Calder並未詳細說明Ineos將與哪些夥伴合作，但去年Autocar報導，該品牌曾與中國的奇瑞汽車洽談，計畫採用其電動越野品牌iCar（國際上稱為iCaur）的增程平台來打造Fusilier。Ineos當時並未對此報導發表評論。
中國品牌在增程（REx）技術的開發上處於領先地位，同時也擴大了市場上受現代Defender和Mercedes G-Class啟發的粗獷越野車的銷售。
例如，新款iCar V27搭載1.5升渦輪增壓汽油引擎和33kWh電池，宣稱純電續航里程為124英里，總續航里程超過600英里。
與插電式混合動力車相比，增程平台更側重於汽車的電動化能力，同時也為買家提供了純燃油車型的續航里程確定性。Calder表示：「這項技術能讓我們獲得法規上的優勢，同時又不影響客戶的使用便利性，因此我們仍然可以銷售他們真正想購買的汽車。」
自從化學品大亨Jim Ratcliffe爵士於2017年宣布創立該品牌以來，電動化一直是Ineos面臨的眾多逆風之一。
Ineos最初計劃在威爾斯生產，後來轉向法國，從賓士手中收購了位於德國邊境的Hambach前Smart工廠。
Hambach工廠的年產能為3萬輛，但由於疫情相關的干擾、座椅供應商Recaro Automotive的暫時損失以及去年對美國出口加徵的關稅等問題，Ineos的產量尚未接近這一數字。
Calder在活動上對聽眾表示：「在我們短暫的發展歷程中，更多的是關於那些沒有發生的事情。這比我預期的要困難百萬倍。但我的體會是，你無法預計任何事情；你只能保持極高的靈活性。」
Calder表示，在第一季度訂單增加20%後，公司正走在更好的道路上。
她說：「在充滿挑戰的市場背景下，這感覺相當不錯。感覺我們現在正走在正確的道路上，推出了正確的汽車，進入了正確的市場。」
Ineos並未公布銷售數據，但表示自2022年生產開始以來，已在全球交付了3.5萬輛汽車。
Ineos最大的市場是美國，Grenadier及其相關產品（主要是Quartermaster雙廂皮卡）的銷量中，美國佔65%，儘管去年進口稅從2.5%提高到15%。
Calder表示，該公司計劃在美國生產部分車型，以避免額外的稅收，目標是在2030年底前開始在美國生產。
