SUV持續佔據銷售排行榜，成為英國最受歡迎的汽車類別，但其中很少有車能提供真正的越野車的「無所不能」能力。
儘管SUV擁有較高的離地間隙和通常粗獷的造型，但它們更適合在市中心行駛，而非涉水過河。如果您真的想深入荒野探險，越野車是唯一能帶您到達目的地的工具。
越野車從一開始就設計用於應對崎嶇地形，輕鬆應對Strata Florida的泥土小徑毫無問題。
雖然大多數越野市場充斥著方正的四驅車，配備各種「無所不能」的模式，但您也可以選擇堅固的皮卡、升高底盤的旅行車，甚至是一款扭力充沛的電動四驅車。
我們認為Land Rover Defender Octa是目前市面上最 capable 的越野車。這款準拉力賽車在鬆散的砂石路上駕駛起來非常有趣，但憑藉其可調式懸吊高度和巧妙的地形反應系統，它幾乎可以爬過任何障礙物。
那麼，還有哪些越野車值得購買？您應該花多少錢？購買更堅固、更傳統的車型是否比高科技豪華車型更划算？
無論您的越野需求或願望是什麼，我們精選的十款「地形征服者」中，總有一款能滿足您的要求和預算。
最佳選擇：探索地球的每一個角落
Land Rover Defender Octa憑藉其令人難以置信的世界級性能，在我們看來是當今市場上最佳的越野車和四驅車。列出世界上能力最全面的汽車，Defender將輕鬆躋身前三名。
《Autocar》道路測試編輯 Matt Saunders
雖然標準版Defender可能是泥濘、攀岩、涉水、爬坡和扭曲車軸的首選，但Defender Octa的整體能力卻是出類拔萃的。憑藉約43度的進入角和離去角，以及可調式空氣懸吊帶來的最高291毫米離地間隙，這款車擁有所有正確的關鍵數據。它還比標準版Defender擁有更大的車軸離地間隙，以及Land Rover的Terrain Response技術，該技術可根據您選擇的路面調整循跡控制系統。
Octa不提供與標準版Defender相同的引擎選擇。取而代之的是，它採用了來自BMW、擁有626匹馬力的4.4升雙渦輪增壓V8汽油引擎。其越野能力毋庸置疑，它在越野時的表現，讓人感覺這是一款為甚至不喜歡越野的人打造的汽車。將這一切融入一款在道路上行駛和操控同樣出色的汽車中，更是錦上添花，這使得Octa在其競爭對手之上脫穎而出。
是迄今為止最好的四驅車嗎？絕對是。
閱讀我們的Land Rover Defender Octa評測
Gaydon為其首款終極Defender在性能和四驅能力上都下了很大的功夫。
最佳選擇：駛離常規路線
如果有一個品牌能在越野聲望上超越Land Rover，那就是Jeep——而Wrangler則是其最堅固耐用的產品。最新款Wrangler仍然是業界最堅固、能力最強的越野車之一，這並不令人意外。
《Autocar》道路測試編輯 Matt Saunders
內飾寬敞，質感比您想像的要好，而且與汽車縮小引擎的效率提升和更好的道路表現相得益彰。（當然，一切都是相對的）。更重要的是，Wrangler在非鋪裝路面上仍然表現出色，特別是Rubicon版本，配備了梯形車架、鎖定差速器、越野輪胎、專用可變懸吊軸和出色的進入角與離去角。
它不像Defender那樣適合日常居住。部分原因是其道路表現遠不如英國競爭對手，操控精準度較差，懸吊更為活躍，而且噪音水平令人難以忍受。
此外，唯一的引擎選擇（一款268匹馬力的2.0升汽油引擎）缺乏您對美國汽車所期望的聲浪戲劇性（V8在哪裡？），而且相當耗油。
如果您想要一輛新的Wrangler，您需要迅速行動：Jeep即將在歐洲停產這款標誌性車型，最後一批車預計在2026年銷售。
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最佳選擇：可靠性
又一款越野傳奇，它一直是澳大利亞內陸地區的首選工作車，在那裡拋錨是絕對不能發生的。很少有汽車能提供同樣的雙重能力，既能去Waitrose購物，又能進行沙漠探險。作為一款豐田車，您可以預期它能從這兩項任務中安全返回。
《Autocar》社交媒體執行編輯 Jonathan Bryce
在牽引、涉水和低檔位、艱苦駕駛穿越真正不適宜通行的地面方面，Toyota Land Cruiser得分很高。基本規格的版本價格合理，而頂級車型則提供豐富的設備和多達七個座位。
正如您所料，為了追求可靠性，豐田為Land Cruiser的懸吊選擇了簡潔的設計。這裡沒有空氣彈簧或花哨的自適應阻尼器，只有堅固的實心車軸和梯形車架底盤。沒有高度調節，其700毫米的涉水深度比Defender低200毫米，但低檔位可以通過按鈕接合，而可斷開的前防傾桿允許更大的車軸離地間隙。
在道路上，這意味著它的精緻度較低，懸吊略顯活躍，精緻度也較低。然而，它的操控精準，其電動化的2.8升四缸柴油引擎彌補了其缺乏圓潤操控的不足，提供了強勁的動力。
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最佳選擇：載貨
最初的Ford Ranger Raptor喜憂參半，一款孱弱的2.0升柴油四缸引擎未能匹配其底盤的才能，讓人誤以為可以挑戰達喀爾拉力賽。對於英國司機來說，這尤其是一個小眾的選擇：它在自己的領域表現出色，但當不在那裡時，它並不像一款偉大的駕駛者之車那樣令人愉悅。
《Autocar》道路測試編輯 Matt Saunders
幸運的是，新款高性能皮卡保留了其前代的高速越野性能，但增加了更多動力，採用了288匹馬力的渦輪增壓3.0升V6汽油引擎。它擁有足夠的動力讓一些沉睡的跑車感到驚訝，同時其更響亮的引擎聲比舊款柴油引擎的嗡嗡聲更悅耳。
Raptor升級的懸吊在這裡最為出色，巧妙的Fox「live-valve」自適應系統有助於平順任何滾動到其車輪下的地形。這意味著在鋪裝路面上提供柔軟且受控的乘坐體驗，而在崎嶇地形中，Raptor可以以可能讓傳統四驅車在路線結束時被掃進垃圾袋的速度，應對崎嶇不平的地形。
如果您無法負擔Land Rover Defender Octa，Raptor是一個很棒的平價替代品。
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最佳選擇：豪華越野
Range Rover不僅是市面上最好的豪華SUV之一，它在越野方面也表現出色。Land Rover在越野方面就像一家超級跑車製造商：它知道一些車主不會使用其越野能力，但其聲譽取決於它的存在。
《Autocar》道路測試編輯 Matt Saunders
得益於其空氣懸吊，Range Rover可以升高135毫米以獲得更好的離地間隙。它也可以降低50毫米以方便上下車。在其最高設置下，Range Rover比Land Rover Defender高4毫米，比Mercedes-Benz G-Class高55毫米。它還可以涉水900毫米深的水。
擁有出色的越野能力固然很好，但說實話：大多數Range Rover永遠不會離開鋪裝路面。
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最佳選擇：風格
最好的越野車往往會長久存在，而G-Wagen（技術上是G-Class，但請原諒我們的懷舊）在文化壽命上與Land Cruiser和Defender不相上下。您可以將其「堅固的軍用車」的姿態視為噱頭，但您將忽略其綜合效果：這使其成為一款非常特別的汽車，駕駛和乘坐都像一場真正的盛會。
《Autocar》道路測試員 Illya Verpraet
這款Mercedes最近進行了更新，但在其下方您仍然會發現梯形車架底盤，儘管前懸吊現在是獨立的，並且整個設置是由AMG共同開發的。它擁有三個鎖定差速器、改進的離地間隙和與以前相同的巨大越野能力，但現在它在道路上的操控也變得可預測，有時甚至相當令人愉快。
然而，Mercedes也巧妙地保留了復古細節，因此G-Class保留了舊車型的傳統門把手和按鈕鎖，而門鎖本身也很相似，意味著車門以同樣的復古咔噠聲關閉。
除了已經強大的G450d柴油（365匹馬力）和G500汽油（447匹馬力）之外，還有頂級的AMG G63。您還可以選擇全電動的579匹馬力G580，它在越野方面表現出色，甚至可以進行坦克轉彎。
閱讀我們的Mercedes-Benz G-Class評測
最佳選擇：不像越野車
近年來，越野旅行車已成為瀕危物種，但Subaru一直忠於其堅固的Outback車型。Outback的魅力在展廳裡並不顯眼，但如果您擁有一段時間，您就會明白為什麼如此多的Subaru車主會重複購買。
《Autocar》副道路測試編輯 Richard Lane
其越野能力的核心是日本品牌著名的對稱全時四輪驅動系統，該系統能夠產生即使是最快反應的分時系統（例如任何Haldex）也只能夢寐以求的牽引力。它還配備了X-Mode越野設置，可將循跡控制系統調整為適合濕滑路面，並啟用陡坡緩降控制，以便輕鬆地下坡。
Outback擁有213毫米的離地間隙，儘管較長的後懸伸在最陡峭的越野路段容易受到損壞。如果說有動態上的弱點，那就是那款無精打采且耗油的167匹馬力2.5升水平對置四缸引擎——儘管平順的Lineartronic CVT盡力發揮其現有的動力。
Outback對於那些想要一款寬敞舒適的家庭旅行車，並且在您確實要進入荒野時能提供您所需的所有能力的人來說，是一個絕佳的選擇。
閱讀我們的Subaru Outback評測
最佳選擇：價值
對於預算有限、想駛離常規路線的人來說，Dacia Duster 4x4仍然難以超越。它不像以前那麼便宜了（現在沒有入門級的Access版本），但無論哪種車型，它仍然物超所值。
《Autocar》總編輯 Steve Cropley
Dacia的經濟實惠型跨界車現在更加精緻、更易於駕駛、在關鍵方面更節能，而且整體上更令人愉悅，儘管價格幾乎沒有變化。
在越野裝備方面，Duster的規格不如列表中其他車型全面，但您擁有的足以讓您自信地應對荒野。
巧妙的四輪驅動系統允許您在道路上選擇前輪驅動，而自動模式會在檢測到車輪打滑時快速接合後軸；鎖定模式將扭矩分配設置為50:50，以獲得最佳越野牽引力。還有一個較短的一檔用於爬坡，以及陡坡緩降控制用於從另一側下來。
然而，Duster最好的越野屬性是其不錯的離地間隙和相對較低的整備質量，這使得它能夠輕巧地越過一些會讓重型競爭對手陷入困境的障礙物。
閱讀我們的Dacia Duster 4x4評測
最佳選擇：載人
您可能會想，為什麼第五代Land Rover Discovery沒有出現在這個列表的更高位置，即使考慮到以上車型的水準。這款優雅的Discovery現在活在Defender的陰影下，但仍然是一款非常令人愉快且討人喜歡的SUV。
《Autocar》員工作家 Sam Phillips
總體而言，它是一款極其稱職的越野車，但它與出色的道路表現相結合，提供了一個無可匹敵的全能套件。
Discovery無論走到哪裡，都帶著一種沉著的自信。然而，當情況變得非常艱難時，它不像某些汽車那樣堅韌、抓地力強或有韌性。
話雖如此，很少有車在崎嶇路面上駕駛起來如此輕鬆無憂：Land Rover先進的地形反應系統做了很多繁重的工作，這意味著您只需要操縱Discovery上下山坡。
2021年款的改款帶來了新的六缸汽油和柴油引擎，以及更新的懸吊和一些新的內飾功能。它也讓這款討人喜歡且非常多功能的汽車在我們的評價中保持高位——儘管需要七個座位意味著沒有空間來安裝電池和馬達，以提供插電式混合動力版本。
閱讀我們的Land Rover Discovery評測
最佳選擇：替代選擇
Ineos Grenadier在征服荒野方面與頂級車型不相上下，其在崎嶇路面上的能力與明顯影響其設計的英國經典車型相媲美。儘管存在某些不足，許多人會因為其無疑的堅固性和適應性而喜愛這款車。然而，更廣泛的吸引力可能仍然難以實現。
《Autocar》副道路測試編輯 Richard Lane
遵循傳統的四驅機械理念，它採用了梯形車架底盤和一對實心車軸。它使用了BMW的引擎選擇（3.0升直列六缸汽油和柴油版本），ZF八速自動變速箱和Tremac雙速分動箱，以實現真正的岩石攀爬能力。
考慮到接近260毫米的離地間隙、三個差速鎖以及35.9度的進入角和離去角，Grenadier在崎嶇路面上的能力正如您所預期的那樣勢不可擋，幾乎不費吹灰之力就能爬過充滿挑戰的地形。
越野能力和務實的實用性是這款法國製造的四驅車的特點，但Grenadier也有溫柔的一面。其內飾寬敞，將體貼的易用性與足夠的豪華感融為一體，以吸引高端品牌愛好者，而在道路上，它的精神更接近G-Wagen而非Defender：能力強且易於駕駛，但缺乏真正的動態打磨和精緻度，無法真正適應。
閱讀我們的Ineos Grenadier評測
選擇合適的越野車需要誠實地評估您實際打算駕駛它的地方。以下是您需要注意的：
機械式與電子式牽引力控制
為何重要：這決定了汽車為您做了多少工作。
離地間隙和涉水深度
為何重要：這些數值越高，您在進入荒野時的自由度就越大。
載重能力和牽引力
為何重要：越野車通常是重型工作的首選。
動力系統
為何重要：越野的重點是低速控制，而不是最高速度。
專用越野車的意義在於：
如果您很少在越野路況下駕駛，標準的四輪驅動SUV將更省油、更舒適且更容易停車。
在評估四驅車和越野車時，我們評估了汽車的「無所不能」能力、在道路上的駕駛表現、易用性和實用性。以下是我們的評估標準：
1. 越野能力
我們仔細審查了進入角、離去角和越野通過角。車輛在陡峭斜坡上進行測試，以查看它們如何越過障礙物。我們還評估了機械硬件的有效性，例如鎖定差速器和低檔位變速箱。
2. 全地形性能
我們在各種路面上測試了越野車，例如泥地、砂石和濕草地。我們評估了它們的地形反應系統（無論是模擬還是電子）如何有效地管理扭矩，以保持動量而不陷入困境。
3. 道路駕駛表現
由於大多數越野車在道路上花費的時間更多，我們評估了路噪、轉向精準度和高速公路穩定性。我們密切關注重型懸吊系統如何應對英國道路上的坑窪，以及車輛在高速公路速度下是否保持穩定。
4. 實用性和耐用性
我們測試了牽引能力和載重限制，這對於那些需要牽引馬車或探險裝備的人來說至關重要。我們還考察了駕駛室的耐用性，優先考慮堅固的開關裝置、易於擦拭的表面和易於使用的佈局。
Sam於2024年夏季加入Autocar團隊，自2021年起擔任撰稿人。他負責撰寫二手車評測和首次駕駛報告，以及更新Autocar網站上的十大排行榜和長青內容。
他曾負責姊妹刊物Move Electric，該刊物涵蓋了從汽車到船隻甚至卡車的電動汽車的整個範圍。他是新車新聞、二手車、電動汽車、微移動、經典汽車和賽車運動方面的專家。
Sam於2021年畢業於諾丁漢特倫特大學，獲得新聞學學士學位。在他最後一年，他製作了一篇關於汽車行業向電動汽車轉型的深度報導，並採訪了多位行業領袖，以評估我們為即將到來的汽油和柴油汽車銷售禁令做好了準備。
James是Autocar的特約記者，這意味著他幾乎無所不能，包括提供首次駕駛評價、匯總組測、制定專題報導以及為Autocar.co.uk提供最新新聞和評測。他還偶爾與Autocar的資深總編輯Matt Prior共同主持播客和視頻。
十多年來，James一直在撰寫汽車相關內容，期間他駕駛過幾乎所有類型的汽車，從普通的掀背車到頂級高性能跑車。他的汽車生涯始於另一家汽車週刊，他一路晉升，並在那家雜誌的道路測試部門工作了多年。之後，他曾在月刊《evo》擔任同樣的職位，然後於2019年開始自由職業生涯。他大學畢業後賣手機和保險的經歷，還是少提為妙。