全新一代 Jeep 休旅車擁有更方正的外型、更寬敞的車室、新科技以及多種動力選項，但這樣足夠嗎？

過去美國人總是能比其他人更早獲得最酷的 Jeep 車款，但時光荏苒。歐洲推出了小型 SUV Avenger，這款車美國從未見過，現在歐洲買家又能搶先體驗全新一代 Compass，提供輕油電、插電式混合動力及純電動力形式。舊有的秩序已被顛覆，北美市場只能等待。

我們花費了幾天時間試駕這款 Jeep 最新的小型 SUV，高階 First Edition 車型搭載入門級 e-Hybrid 動力系統，心中帶著兩個問題：它能否在歐洲競爭最激烈的小型 SUV 市場中站穩腳跟？以及它與北美市場仍在販售、已問世十年的舊款 Compass 之間，拉開了多少距離？

全新 Compass 採用全新設計，捨棄了舊款 FCA 時期的底盤，轉而採用更現代化的 STLA Medium 平台。車身比前代加長了 147 毫米（5.8 英吋），達到 4,552 毫米（179.2 英吋），同時也更寬、更高。

更重要的是，軸距從前代增加了 159 毫米（6.3 英吋），達到 2,795 毫米（110 英吋），現在比 Cherokee 短了 175 毫米（6.9 英吋）。

視覺上，新一代車型比前代更方正，採用了 Avenger debuted 的設計語言。不過，Compass 仍有幾個獨特的造型元素，使其避免了「俄羅斯娃娃」般的相似感。

侵略性的頭燈、纖細的進氣口、方正的輪拱以及環繞式的車窗設計，似乎能經受時間的考驗，而獨特的尾燈造型則有助於它在日益擁擠的市場中脫穎而出。然而，短小的後懸伸與拉長的軸距結合，使得 SUV 在某些角度看起來有些奇怪。

我們的 Compass First Edition 試駕車採用了新的 Amazonia 車色，呈現帶有綠色虹彩光澤的棕色。它還採用了雙色調處理，配備黑色車頂、深色塗裝的標準 18 吋鋁圈、鋁合金風格的護板，以及可選配的電動雙天窗。

內裝具有獨特的 Jeep 風格，材質優良、人體工學設計良好，並保留了傳統的「復活節彩蛋」彩蛋。最引人注目的是一個寬達 16 吋的獨立式資訊娛樂顯示螢幕。觸控螢幕的圖像清晰、反應迅速，前座乘客容易操作，但操作方式不如某些競爭對手直觀。此外，還標配了 10 吋數位儀表板和可選配的抬頭顯示器。

全新 Compass 為乘客提供了更多空間，後座腿部空間比前代增加了 55 毫米（2.2 英吋），平坦的地板讓第三位乘客感覺更舒適。雙層地板的後行李廂也增加了 25.6%，達到 550 公升（19.4 立方英尺），儘管無法與配備滑動後座椅的 Citroen C5 Aircross 相提並論。

Jeep 的家庭友善特點透過車室內多處儲物空間進一步提升，包括儀表板上實用的置物架和中控台深邃的置物格，總計達 34 公升（1.2 立方英尺）。

我們的試駕車配備了豐富的套件，包括電動、加熱、通風和按摩功能的前座椅，採用乙烯基材質包覆，以及 360 度環景攝影、高級音響系統、免鑰匙電動尾門、矩陣式 LED 頭燈和 Level 2 ADAS。可惜的是，由於方向盤左側按鈕無反應，我們無法測試駕駛輔助系統，但據悉這個問題可以透過簡單的軟體更新解決。

儘管外型粗獷，Compass e-Hybrid 仍是前輪驅動。動力來自一具渦輪增壓的 1.2 升三缸輕油電引擎，可輸出 144 hp（107 kW / 145 PS），並獨家搭配六速雙離合器自排變速箱。Selec-Terrain 駕駛系統具備 Auto、Snow 和 Sand/Mud 模式，在濕滑路面上可能有所幫助，但由於沒有後輪驅動軸，越野能力仍然有限。

在道路上，輕油電系統足以應付日常使用，但在需要更強動力時會顯現其侷限性。因此，您經常需要拉高轉速才能榨取出所需的性能，這會使平均油耗接近 8 公升/100 公里（29.4 mpg），而非廣告宣稱的 5.6 公升/100 公里（42 mpg）。

動態表現方面，Compass 提供了成熟且可預測的駕乘感受。它不像小型的 Jeep Avenger 那樣有趣，但轉向直接，懸吊感覺比其他 Stellantis SUV 兄弟車型稍硬。值得注意的是，較重的純電動車型採用了更精密的獨立後懸吊，因此應該能提供更精緻的駕乘體驗。

對於尋求更強勁動力的買家，純電動（前輪驅動）車型可輸出 213 hp（157 kW / 216 PS），而插電式混合動力（前輪驅動）車型則透過渦輪增壓的 1.6 升引擎和單一電動馬達，可產生 222 hp（165 kW / 225 PS）的綜效馬力。

當加入四輪驅動系統後，情況變得更有趣，旗艦 Compass 4xe 透過雙電動馬達可輸出 370 hp（276 kW / 375 PS）。這款車型憑藉更大的 96.1 kWh 電池組，提供超過 600 公里（373 英里）的 WLTP 續航里程。4xe 版本還包括更粗獷的車身套件、耐用的內裝材質、加高的懸吊、更粗壯的輪胎，以及專用的 4WD Lock 駕駛模式。

在我們進行測試的希臘，Jeep Compass e-Hybrid 的 Altitude 車型起價為折扣後的 32,990 歐元（38,200 美元），配備相當豐富，令人驚訝。如果您想要更強勁的 Compass PHEV，起價則躍升至 46,390 歐元（53,700 美元），而純電動車型在扣除當地補助後，售價為 42,190 歐元（48,800 美元）起。Jeep 尚未公布預計今年稍晚在歐洲上市的四輪驅動 Compass 4xe BEV 的當地售價。

至於歐洲小型 SUV 市場的競爭對手，最便宜的 Jeep Compass 比 Dacia Bigster（23,990 歐元 / 27,800 美元）、Nissan Qashqai（27,990 歐元 / 32,400 美元）、Citroen C5 Aircross（28,900 歐元 / 33,400 美元）、Opel Grandland（30,400 歐元 / 35,200 美元）和 Kia Sportage（30,990 歐元 / 35,900 美元）等車款更貴。它也與 Peugeot 3008（32,900 歐元 / 38,100 美元）的價格相當接近，且比 VW Tiguan（33,990 歐元 / 39,300 美元）稍便宜。

全新 Compass 在其前代車型的基礎上更進一步，憑藉其粗獷的外觀、豐富的標準配備清單以及寬敞的內裝，成為小型 SUV 級距中一個有競爭力的選手，足以應付家庭需求。然而，入門級前輪驅動輕油電版本是其薄弱環節，雖然能勝任日常交通，但在需要更多動力時顯得力不從心，這限制了最便宜 Compass 的使用滿意度。任何計劃進行輕度越野以外活動的人，都應該跳過它，而選擇純電動版本或四輪驅動的 Compass 4xe。