福特汽車執行長 Jim Farley 曾表示，像 Fiesta、Focus 和 Mondeo/Fusion 這類主力車款並非因為銷售不佳而停產，而是因為藍橢圓標誌（Ford）從中賺取的利潤不足。高昂的生產成本侵蝕了利潤空間，使得這些車款無利可圖，最終迫使福特停產了三個歷史悠久的車型。
時光快轉到 2026 年，福斯集團在其龐大的品牌和車型組合中正面臨類似的問題。集團執行長 Oliver Blume 在接受德國報紙《圖片報》（Bild）的採訪時指出，問題不在於需求不足，而是獲利能力的問題：「我們的產品非常受歡迎，但我們從中賺取的利潤卻不夠。這就是為什麼我們需要進一步降低成本——涵蓋所有成本類別。」
然而，並非集團內的所有產品都同樣受歡迎。這家汽車巨頭已經宣布了一項嚴厲的成本削減計畫，該計畫可能會將其產品組合減半。未來幾年，福斯核心品牌、奧迪（Audi）、Skoda、藍寶堅尼（Lamborghini）、保時捷（Porsche）、賓利（Bentley）、西雅特（SEAT）和 Cupra 所銷售的車型中，高達 50% 可能會被淘汰。該公司希望透過優先考慮銷量最高和利潤最高的產品來降低複雜性。一份未經證實的初步清單顯示，包括 Jetta 和 Taycan 在內的 10 款車型面臨被淘汰的命運。
Blume 在接受《圖片報》採訪時重申，他希望縮減福斯集團的規模以扭轉局面：「未來，我們希望提高每款車型的銷量。為此，我們正在持續精簡我們的產品組合。」除了從龐大的陣容中淘汰大量車型外，該公司還將把現存車型的選配項目數量減少高達 75%。
有趣的是，該公司上週發布的新聞稿或 Blume 在接受德國報紙採訪時，都沒有提及工廠關閉的消息。儘管如此，集團已經宣布計畫將年產能削減至 900 萬輛，比現在少 100 萬輛。德國商業出版物《經理人雜誌》（Manager Magazin）聲稱，茨維考（Zwickau）、埃姆登（Emden）、漢諾威（Hanover）和內卡蘇爾姆（Neckarsulm）的工廠面臨關閉風險，但福斯集團尚未證實此報導。
《圖片報》聲稱，裁員人數可能遠超已宣布的 5 萬人。福斯集團可能會裁員多達 12 萬名員工，約佔其全球員工總數的五分之一。然而，這個數字目前仍是傳聞。儘管如此，這家汽車巨頭正尋求縮減營運規模，透過專注於其「搖錢樹」產品來抵銷高昂的勞動力和能源成本。
在福斯集團旗下的八個汽車品牌中，只有 Skoda 在母公司宣布削減成本後發布了單獨聲明。這家捷克汽車製造商的發言人告訴路透社，公司「營運沒有立即影響」，並且公司的工廠正全產能運作。
