一位荷蘭特斯拉車主發起了針對搭載 HW3 硬體的特斯拉車輛 FSD 功能的集體訴訟，他致電特斯拉詢問他於 2019 年為「全自動駕駛」支付的 6,400 歐元。在等待了 7 年後，特斯拉的回應是「請耐心等待」。

這是一個近乎滑稽且脫節的回應，完美地概括了特斯拉處理 HW3 問題的態度——這只會加劇歐洲日益增長的法律壓力。

Mischa Sigtermans，這位發起了我們本週早些時候報導的 HW3 集體訴訟網站的荷蘭 Model 3 車主，今天致電特斯拉並錄下了整個對話。他在 X（前身為 Twitter）上的一系列貼文中分享了詳細資訊。

Sigtermans 在 2019 年購買荷蘭首批 Model 3 車輛之一時，支付了 6,400 歐元購買 FSD。上週，荷蘭車輛管理局 RDW 批准了特斯拉的 FSD Supervised 功能，這是歐盟的首例。但獲准的版本僅適用於特斯拉較新的 AI4 電腦。像他的 HW3 車輛則什麼也得不到。

所以他打電話給特斯拉。他的第一個問題是：FSD 何時會推出到 HW3 車輛上？

特斯拉的回應是：「沒有關於何時推出，或是否會推出的資訊。」

Sigtermans 接著問他到底買了什麼。特斯拉告訴他，他買的是「全自動駕駛能力」。正如他指出的，這是他 2019 年發票上的內容——「能力」。不是「監督式」。不是「精簡版」。是完整的能力。

當他提到 Musk 承認 HW3 不足以實現無監督式 FSD 時，特斯拉表示「沒有這方面的資訊」。當他詢問承諾的免費硬體升級時，特斯拉表示「歐洲境內沒有資訊」。當他詢問特斯拉計劃如何處理所有在 HW3 上購買了 FSD 的歐洲車主時，特斯拉表示：「我們分享當時可獲得的任何資訊。」當時可獲得的資訊：沒有。

Sigtermans 接著告訴客服人員，他的訴訟網站已有來自 29 個國家的 3,000 名 HW3 車主註冊，總計購買了 650 萬歐元的 FSD。他要求與發言人談談尋找解決方案。客服人員讓他稍候，請示主管後，回來給了他最終答案：「你們只需要耐心等待。」

Sigtermans 掛斷電話後，特斯拉立即關閉了他的案件。他收到一封自動化電子郵件：「您的問題已關閉」——並附有一個預約試駕的連結。

完整的背景資訊讓特斯拉「請耐心等待」的回應更加荒謬。以下是 HW3 車主多年來被告知的內容：

2019 年，當 Sigtermans 和數十萬名其他車主購買 FSD 時，特斯拉將其作為一個套件出售，聲稱僅透過軟體更新即可實現完全自動化。當時的硬體被認為是足夠的。

到了 2024 年 8 月，特斯拉 AI 副總裁 Ashok Elluswamy 承認，HW3 運行的是一個比 AI4「相對較小的模型」，並且需要採取權宜之計。HW3 和 HW4 之間的差距正在擴大，而非縮小。

2025 年 1 月，Elon Musk 終於承認了許多人長期以來的懷疑：特斯拉將「需要更換購買了 FSD 的車輛中的所有 HW3 電腦」。在第四季度財報電話會議上，他稱硬體更換「痛苦且困難」，並表示「很高興不是那麼多人購買了 FSD 套件」。

特斯拉甚至申請了一項專利，描述了一種「數學技巧」，以便將現代 FSD 模型擠進 HW3。該專利本身承認這種權宜之計可能會導致系統的感知單元「無法運行」。

現在，在 Musk 承認這一點 15 個月後，特斯拉仍然沒有硬體改造計劃，沒有退款政策，也沒有明確的時間表。該公司含糊地承諾在 2026 年第二季度為 HW3 提供一個簡化的「v14 Lite」版本，但這根本上與最初銷售的產品不同。這是一個精簡版的系統，而該系統本身仍然只是 Level 2 駕駛輔助——而不是特斯拉最初承諾的自動駕駛。

而當一位從 2019 年就開始等待的車主打電話詢問時，得到的答案是：請耐心等待。

Sigtermans 不僅僅是在 X 上發洩。他發起了 hw3claim.nl，一個將歐盟範圍內的 HW3 + FSD 車主聯合起來對特斯拉提起集體訴訟的網站，每位車主索賠 6,800 歐元。在一週內，來自 29 個國家的 3,000 名車主註冊，代表了超過 600 萬歐元的 FSD 購買金額。

時機非常重要。FSD 在歐洲的推出，總是會讓 HW3 問題從抽象變成具體、可量化的損害。歐洲車主現在可以確切地看到他們錯過了什麼——他們開著 AI4 車輛的鄰居正在使用 FSD Supervised，而他們儘管支付了數千歐元購買了同樣的承諾，卻一無所獲。

歐盟的消費者保護法比特斯拉在美國面臨的法律要強大得多。買家在廣告功能的一致性方面擁有強大的權利，而荷蘭、德國和法國等國家擁有成熟的集體補救框架。

這也不是第一次法律行動。2025 年 10 月，數千名特斯拉車主在澳大利亞加入了一項集體訴訟，指控特斯拉虛假宣傳 FSD 的能力。該訴訟直接由 Musk 的 HW3 聲明引發。

告訴一個七年前支付了你 6,400 歐元購買了一款你現在承認無法在其硬體上交付的產品的人「請耐心等待」，這是一件非同尋常的事情。

想像一下，為了一樣東西支付了 8,000 至 15,000 美元，而 Musk 當時說這會讓你的汽車成為「增值資產」。快轉到 2025 年，Musk 宣布 HW3 無法實現完全自動化，而現在一年多過去了，我們卻被告知要「耐心等待」。

歸根結底，他們應該承受所有向他們提起的訴訟。我希望他們損失數十億。

我們多年來一直在報導 HW3 的鬧劇，而這次電話恰恰捕捉到了核心問題：特斯拉沒有答案。不是一個糟糕的答案——是沒有答案。該公司沒有宣布改造計劃，沒有提供退款，沒有設定時間表。它所能提供的，與 2019 年以來一直提供的相同：等待。

現在的區別在於，等待有一個終點，而且不是特斯拉承諾的那個。FSD 上週在歐洲推出，而 HW3 車主卻被排除在外。損害不再是理論上的——而是你的鄰居開著 FSD，而你卻盯著七年來一直看到的「即將推出」訊息。

Sigtermans 的集體訴訟將會擴大。歐盟的消費者法律正是為這種情況而設：一家公司出售了它無法交付的能力。特斯拉自己的 CEO 承認 HW3 無法支援自動駕駛。特斯拉自己的專利描述了可能導致系統「無法運行」的權宜之計。這不是一方說了算——這是特斯拉自己的文件記錄。

我越來越確信這將會訴諸法庭。而當那時來臨時，「請耐心等待」在歐洲法官面前看起來會非常糟糕。