亞利桑那州最新的交通攝影機部署，已經引發了關於這些罰單實際可執行性的法律質疑。
亞利桑那州多年來在交通攝影機的政策上反覆不定，而最近，他們又重新啟用了攝影機。現在，僅僅一個多月過去，鳳凰城的系統已經開出了超過 7,900 張罰單。一些法律專家表示，實際收取這些罰單的費用是另一回事。
自 3 月 25 日以來，該市作為其「零願景」交通安全計畫的一部分，在 17 個地點啟用執法攝影機後，已郵寄了超過 7,900 張罰單。在執法正式開始之前，鳳凰城市表示，僅在警告期間，該系統就記錄了約 70,000 次超速事件。
攝影機旨在協助減少交通事故死亡，並補充鳳凰城市警局的執法工作。不出所料，駕駛人的反應不一。有些人支持攝影機，有些人則稱其不準確，而其餘的人則為了避免日後可能的麻煩而支付罰款。從法律角度來看，最後一種策略可能並非必要。
「細則說明，為了使超速罰單具有強制執行力，必須親自送達給你，這意味著必須由合格的送達人員，也就是有資格送達罰單的人，親自送達給你，或者送達你家中的某位成年居民，」刑事辯護律師 Josh Kolsrud 告訴 12 News。
關於自動化交通執法的問題並非亞利桑那州獨有。加州多年來一直在為各種攝影機式交通系統的合法性與可執行性而奮鬥，尤其是闖紅燈攝影機。
先前，加州有幾個城市在法律糾紛後放棄了闖紅燈攝影機計畫，這些糾紛涉及不當的罰單處理、標誌不清，以及對私人承包商處理執法管理的擔憂。在某些情況下，法院駁回了罰單，因為檢察官難以妥善驗證證據或建立清晰的責任鏈。
最終，有些地方似乎已經解決了所有的法律細節。而鳳凰城是否能在民眾投票徹底禁止它們之前解決這些問題，仍然是一個有待辯論的議題。
