Ford、Chevrolet 和 Ram 等品牌的大型重型皮卡，在聯邦法規中不被視為客運車輛。因此，雖然 F-150 或 Ram 1500 必須符合燃油經濟性和碰撞安全標準，但 Super Duty 或 Ram HD 卻不必。然而，聯邦機構並非唯一進行碰撞測試的單位。
由於有保險業的支持，公路安全保險協會（IIHS）在碰撞性能方面有著對汽車製造商嚴格要求的動機。其針對輕型客運車輛的安全評估，涵蓋了碰撞測試以及頭燈和碰撞預防技術等相關功能的性能評估，其標準已經超越了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的規範。現在，它也透過測試重型皮卡和其他商用車輛，將測試範圍擴大得更廣。
為了開始這項工作，IIHS 評估了三款 Class 3 皮卡（代表總重介於 10,001 至 14,000 磅之間）和六款貨運廂型車的安全帶提醒系統和安全帶預緊器的性能，並確認安全帶力限制器和前、側駕駛座安全氣囊為標準配備。這聽起來可能很基本，但聯邦法規並未強制要求任何這些功能。
測試車輛組包括了底特律三大車廠各一款 HD 皮卡：2026 Chevy Silverado 3500HD、2025 Ford F-350 SuperCrew 和 2025 Ram 3500。測試的廂型車（均為 2025 年式）幾乎涵蓋了目前市面上所有車款，包括 Chevy Express 2500、Ford Transit T250、Mercedes-Benz Sprinter 2500 和 Ram ProMaster 2500，以及電動車款 Rivian Delivery 500 和 Chevy BrightDrop 400，儘管後者已停產。
雖然沒有進行碰撞測試，但進行了試駕，以檢查安全帶提醒系統是否確實發揮作用。要通過測試，車輛需要有可見的警告燈和在背景噪音下仍能聽到的聲音提示。IIHS 要求警告提示持續至少 90 秒，相較於聯邦標準的 4 到 8 秒。IIHS 指出，這對於商用車輛尤其重要，因為駕駛員在頻繁停車時很可能會解開安全帶，並補充說，其一項研究顯示，持續的提醒能將安全帶使用率提高 30%。
Ram 3500、Ford Transit、Mercedes Sprinter、Chevy Express 和 Rivian 都未能通過安全帶提醒測試。老舊的 Express 車款也缺乏有效的安全帶力限制器。不過，其餘的車款都通過了測試。這算是一個不錯的開始。
IIHS 計畫將測試範圍擴大到包括頭燈和自動緊急煞車等其他功能，以及更大尺寸的 Class 4-6 卡車，以幫助縮小與乘用車的安全差距，並減少傷害和死亡人數。根據 IIHS 的數據，2023 年，有 6,535 人在涉及中型和重型卡車或輕型廂型車的碰撞事故中喪生，佔當年美國道路死亡人數的 16%。因此，這家由保險業支持的非營利組織的測試計畫來得正是時候。