如今，若有汽車公司宣布推出一款擁有700匹馬力、售價六位數美元的豪華SUV，人們通常只會聳聳肩。當然有。每家豪華汽車製造商都有。Bentley有Bentayga。Lamborghini有Urus。Aston Martin有DBX。Rolls-Royce有Cullinan。Ferrari甚至也加入了這場派對，推出了Purosangue。
但在2006年，異國情調的超級SUV這個概念幾乎是荒謬的。跑車公司製造跑車。豪華品牌製造豪華轎車。SUV是農夫在泥濘田野上駕駛的工具，或是富裕家庭用來載小孩和狗的車輛。
認為有人會花Ferrari的錢去買一輛高底盤、四輪驅動的機器，似乎就像在戰鬥機上安裝吊燈一樣不合邏輯。然而，在大多數製造商意識到將超級跑車的魅力與SUV的實用性結合能賺大錢的多年之前，一家名為Spyker的荷蘭小型公司就推出了一款非凡的產品。它被稱為Spyker D12 Peking-to-Paris。
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以下是經過編輯的人工智慧摘要記錄。
該記錄探討了Spyker D12 Peking-to-Paris，這是一款於2006年推出的概念SUV，其超前時代的設計令人驚嘆。文章的核心論點是，D12比Bentley Bentayga、Lamborghini Urus、Aston Martin DBX和Ferrari Purosangue等車型將超豪華性能SUV的配方普及化早了數年，預見了這一市場。
Spyker並非新創的精品品牌。其最初的公司可追溯到19世紀，曾製造馬車、汽車和飛機。企業家Victor Muller於1999年復興了該品牌，旨在生產結合荷蘭工藝與航空啟發設計的獨家手工打造的超級跑車。由此誕生的C8以其精緻的鋁合金組件、裸露的機械結構、菱格紋皮革和飛機般的控制裝置而聞名。
Spyker看到了結合異國跑車的聲望與性能，以及SUV的實用性的機會。Peking-to-Paris這個名字讓人聯想到1907年著名的北京到巴黎的耐力賽，反映了Spyker對汽車歷史和冒險的興趣。D12並非傳統的越野車，而是被設想為一款能夠舒適地跨越大陸的高性能豪華旅行車。
D12的設計刻意追求奢華。它採用了Spyker的航空啟發式水箱護罩、流線型的車身、巨大的輪圈、大型側進氣口以及對於SUV而言異常低的車頂線。其戲劇性的後鉸鏈式自殺門打開後，內部空間如同豪華遊艇或私人飛機。拋光鋁合金、菱格紋皮革、飛機風格的控制裝置以及Spyker標誌性的裸露變速箱機構，都強調了工藝和機械的戲劇性。
Spyker計劃使用雙渦輪增壓的Volkswagen W12引擎，其基本結構與Bentley使用的引擎相似，可產生約500匹馬力。在2006年，這已是強勁的性能：Porsche Cayenne Turbo有450匹馬力，Ferrari F430有480匹馬力，Lamborghini Gallardo約有520匹馬力。儘管車重約1,850公斤，Spyker聲稱0-60英里/小時加速時間約為五秒。
D12最重要的特徵是其配方：異國品牌、戲劇性的造型、巨大的引擎、高性能、手工奢華、獨特性和SUV車身。這個配方幾乎與今日的高端性能SUV相同。因此，Spyker在大多數成熟的豪華和異國汽車製造商認識到這一點之前，就已識別出一個有利可圖的市場。據報導，在日內瓦車展亮相後，收到了超過100份表達興趣或潛在訂單，這表明需求並非問題。
D12最終成為另一個雄心勃勃的汽車理念，卻因財務和執行問題而失敗的例子。Spyker深度參與了收購Saab的嘗試，消耗了大量資源。同時，D12的動力系統計劃發生了變化，成本變得棘手，生產目標轉移，開發進度放緩。到2010年，很明顯這款SUV永遠不會量產。隨後，Spyker經歷了破產、重組和幾次嘗試復興。
Spyker D12 Peking-to-Paris是一個在市場判斷上正確，但卻無法抓住機會的案例。在2006年，花費異國跑車的價格購買一輛高性能豪華SUV似乎很奇怪。然而，D12的基本概念最終成為豪華汽車業務中最有利可圖的配方之一。Porsche、Bentley、Lamborghini、Rolls-Royce和Ferrari最終都走上了Spyker所指明的道路——只是Spyker本身未能從這一趨勢中獲益。