根據 Rightcharge 的數據，由於車隊對昂貴的公共充電樁依賴度增加，電動車的充電成本自 2025 年以來已上漲 15%，平均每英里達 13 便士。
該公司分析了今年上半年透過其自動化費用平台處理的「數萬筆」車隊充電記錄，總計消耗了 150 萬千瓦時的電力，涵蓋家用和公共充電樁。這些數據通常用於協助公司汽車駕駛向雇主報銷相關費用。
分析顯示，車隊並非總是利用最便宜的充電費率。今年上半年，為電動車充電的平均成本為每千瓦時 46.9 便士，相較於 2025 年的 40.5 便士，上漲了 15%。
對於一輛典型的電動車，每消耗 1 千瓦時電力可行駛 3.5 英里，這相當於每英里平均成本 13 便士。若僅考慮燃料成本，同期間內燃油車的損益平衡點約為每加侖 49.5 英里（基於英國交通部每公升 145.9 便士的平均油價）。
若在家中使用較便宜的夜間電價充電，同一輛電動車的成本可能低至每千瓦時 6 便士或每英里 2 便士（相當於每加侖 387 英里），但 Rightcharge 的數據顯示，實際營運成本顯著更高。
今年上半年，車隊在家用充電的費用為每千瓦時 23.8 便士，相當於每英里 7 便士，比最便宜的費率高出三倍多。若以相當的價格計算，燃油車需要達到平均每加侖 97.6 英里這樣不太可能達到的油耗才能打平。
Rightcharge 將此上漲歸因於車隊對公共充電網絡的使用增加，從 2025 年的佔總電力消耗的 28% 上升到今年上半年的 41%。
公共充電樁的平均價格是家用充電樁的 3.5 倍（每千瓦時 80.9 便士），導致每英里的成本與每加侖 28.7 英里的燃油車相當。
家用充電和公共充電成本之間的差異如此之大，以至於公共充電佔車隊電力消耗的 41%，卻佔總充電帳單的 70%。快速充電樁的價格每千瓦時可能從 55 便士到 91.5 便士不等。
根據駕駛插電的地點不同，為像現代 Kona Electric 或福斯 ID 3 Pro 這類車輛進行 30 千瓦時的充電（約為 50% 的電量補充），費用可能在 16.50 英鎊到 27.45 英鎊之間。
家用充電和公共充電也產生了非常不同的使用模式。數據顯示，71.2% 的家用充電發生在工作時間之外，表明駕駛通常在夜間充電；而快速充電則相反，80.5% 的充電發生在工作時間。
Rightcharge 的策略合作夥伴負責人 Freddie Winterbotham 表示，這些結果顯示有必要了解駕駛在哪裡以及何時充電，並教育他們有關最便宜的可用充電網絡。
他評論道：「電動化的節省是真實存在的，但這是透過妥善管理充電而獲得的回報，並非自動發生。當沒有人關注數字時，這些節省就會消失。贏得支持，更便宜的充電選擇就會顯得更容易。」