比亞迪設計總監 Wolfgang Egger – 他曾任職於 Alfa Romeo、Audi 和 Lamborghini – 正透過針對 Denza 高端品牌的新歐洲中心設計方法，在其前雇主的根據地展開競爭。
這家中國巨頭正加速其位於米蘭的新歐洲總部營運，一個專門的設計設施將旨在讓所有比亞迪汽車符合當地品味和期望。
在接受 Autocar 獨家專訪時，Egger 表示新設施將是「專門的設計研究場所，主要用於捕捉歐洲的品味和趨勢，並將其轉化為 Denza 和比亞迪的設計理念。」
此舉對 Denza 尤其具有重大意義，因為它是首個進入歐洲市場的中國量產高端品牌。
其首款車型 Z9 GT，是一款售價 10 萬英鎊的保時捷 Panamera 競爭對手，近期還推出了 Z，一款售價超過 15 萬英鎊的電動 911 Turbo 追擊者。
Denza 面臨著嚴峻的挑戰，需要說服歐洲高端買家從賓士、保時捷、BMW 和 Audi 等本土品牌轉向一個陌生的替代品。但 Egger 表示，在品牌意圖顛覆的市場進行 Denza 車型的設計，將對品牌的競爭力至關重要。
他表示，比亞迪「有信心」打破歐洲長期存在的品牌忠誠度，並為 Denza 贏得一席之地，他補充道：「我們可以透過創新和新設計與傳統品牌競爭。」
Denza 的技術實力已被視為與傳統競爭對手區分開來的重點。Z9 GT 的「坦克迴轉」功能和三馬達 U9 的磁流變懸吊是其中最明顯的例子。
但 Egger 表示，新的歐洲中心設計方法意味著 Denza 可以在設計、材質吸引力、個性化和品牌熟悉度方面提升其競爭力。
他表示，米蘭是比亞迪歐洲設計營運的天然基地，因為它將使他的團隊能夠「與最重要的時尚品牌建立聯繫」，旨在就「趨勢和材料」進行交流。
事實上，Denza 的歐洲發布會就發生在去年的米蘭設計週，當時的參展商包括 Prada、Gucci 和 Fendi。
Egger 說，在義大利設立據點也很重要，因為該國是高端和奢侈材料的「頂級」供應商——例如皮革——但也包括新的、創新的材料和回收材料」。
他以 Z9 的竹製門飾板為例，說明如何將再利用的材料應用於高端內飾，並建議新工作室將進一步探索這方面的想法。
米蘭基地也將透過提供一個工作室風格的「客製化精品店」基地，在提升 Denza 作為高檔品牌的聲譽方面發揮重要作用，潛在客戶可以在那裡「看到和觸摸這些材料和想法」，就像他們在訂購 Aston Martin 或 Bentley 時一樣。
Egger 曾擔任 Audi 集團設計總監——該職位包括負責 Lamborghini——長達六年，此前他曾擔任 Alfa 和 Seat 的設計總監，因此他對歐洲競爭激烈的高端市場的挑戰非常熟悉。但他表示，新中心提供了一個平台，可以推廣 Denza 的獨特屬性。
他聲稱：「我們擁有新時代的最佳技術。我們可以透過創新和新設計與傳統品牌競爭。」
Denza 的下一款歐洲車型將是 Bao 5，這是一款 Land Rover Defender 的競爭對手，已在中國以 Fangchengbao 5 的名義銷售。
未來可能出口到歐洲的車型包括大型 SUV N8 和 N9、D8 4x4 以及 Z9S 轎車——這些車型都可能在米蘭進行調整。
Wolfgang Egger 很少接受歐洲媒體採訪，因此他最近的英國之行是一個難得的機會，可以問他從設計一些歐洲最令人嚮往的汽車——例如 Alfa Romeo 8C——到管理一個擁有 1200 名員工的全球團隊，設計一些世界上最實惠和最受歡迎的汽車，如 Seal U DM-i 跨界車，有何感受。
他說：「我一生中最好的建議來自 Walter de Silva，」他指的是前 Alfa、Fiat 和 Volkswagen 集團設計師。
De Silva 告訴他：「不要愛上你的設計，因為這樣你會過於投入，而失去距離感。」
Egger 說：「你需要拉開距離，然後每天回來看看。然後你就會學會欣賞從城市汽車到越野車再到跑車的一切。」