繼 COVID-19 疫情後，全球汽車業再次面臨嚴峻的半導體短缺問題。此次危機主因是人工智慧（AI）產業對數據中心的大量晶片需求，特別是 DRAM 記憶體晶片，導致價格飆漲。汽車製造商已開始增加採購預算，並採取風險管理措施應對，但預計價格壓力短期內難以緩解，可能影響汽車生產穩定性。
根據顧問公司 Kearney 的一份新報告，DRAM 晶片的現貨價格在 2025 年 9 月至 2026 年 1 月期間上漲了約 450%。汽車製造商已感受到壓力，並表示情況在近幾個月迅速惡化。然而，許多業者堅持認為供應鏈仍然完整，並且汽車製造商仍受益於在 COVID-19 半導體短缺期間實施的風險管理系統。
福特（Ford）和通用汽車（General Motors）已將其 2026 年的原材料採購預算增加了數億美元，因為記憶體晶片成本持續攀升。
一位福斯汽車（VW）發言人表示：「近年來，我們已採取措施及早評估此類市場發展並盡量減少供應風險。目前，記憶體晶片的供應鏈是完整的。如果個別半導體類別出現潛在挑戰，我們已準備好靈活應對，採取針對性措施，並預計能夠維持穩定的供應。」
Stellantis 的 Joachim Kahmann（該汽車製造商電子產品全球採購高級副總裁）指出，公司正計劃在 2026 年和 2027 年增加採購，但表示尚未因短缺而調整生產。他也預計供應中斷是暫時的，預測市場狀況可能在 2028 年得到改善。同樣地，雷諾（Renault）表示預計「產業將透過持續投資和擴大產能來適應」。
BMW 的情況也類似。該汽車製造商指出，他們不直接採購記憶體晶片，而是依賴與供應商的長期協議來採購這些零組件。該公司未發現即將出現供應短缺的跡象，且產量維持不變。
然而，儘管汽車製造商公開表現堅定，但重大供應中斷的威脅依然存在。根據 ZVEI 的數據，來自 AI 數據中心的需求以及擴充半導體製造產能所需的時間意味著價格壓力不太可能很快緩解。全球 DRAM 需求幾乎有 90% 由三星（Samsung）、美光（Micron）和 SK 海力士（SK Hynix）供應，而它們離顯著提高產量還有很長一段路。目前，它們可以將晶片賣給出價最高者，而這往往是 AI 公司。
