Browning：第一次練習賽對賽車的開發與理解至關重要
新秀車手 Crawford 對 Aston Martin 賽車已相當熟悉
在奧地利大獎賽前夕，車手與車隊們回顧了紅牛環賽道週五的練習賽情況。
Antonelli 以在第一次練習賽中領先計時板完美展開週末。他的隊友緊隨其後，Russell 在首節練習賽中僅落後 0.040 秒。這位義大利車手在第二節練習賽中同樣最快，使他成為明天最受關注的車手，Antonelli 享受了近乎完美的開局日。至於 Russell，他在第二次練習賽中遇到更多困難，一次使用軟胎的單圈表現僅能排在第六。
Kimi Antonelli - FP1：1:07.796，P1；FP2：1:07.014，P1
「對我們來說，這是乾淨且富有成效的一天。從第一次練習賽開始，我就對賽車感覺很自在，這為我們奠定了良好的基礎，並在整個練習賽中不斷進步。
「炎熱的天氣將繼續帶來挑戰，尤其是在輪胎管理方面。保持輪胎在正確的工作溫度範圍內而不過熱非常重要，所以這將是我們持續關注的領域。
「我們收集了大量有用的資訊，但仍有工作要做，情況很可能會在一夜之間發生變化。我們將詳細分析一切，並專注於在排位賽前做出正確的改進。」
George Russell - FP1：1:07.836，P2；FP2：1:07.637，P6
「總體來說，這是紮實的一天，也是週末的良好開端。賽車從一開始就感覺很有競爭力，我們有一個紮實的基礎可以依循，但由於差距如此之小，很明顯有幾支車隊將會加入競爭。
「就我個人而言，仍有幾個方面需要改進。顯然還有潛力可以釋放，這些是我們可以在一夜之間專注的步驟。在今天我們看到的條件下，長距離的配速看起來很強勁，這令人鼓舞。輪胎管理將是本週末的關鍵，我們將在整個週末持續關注這一點。
「我們有一個良好的基礎可以建立，並且經過一些微調，我相信我們可以更進一步，將自己置於排位賽的競爭行列中。」
Andrew Shovlin，賽道工程總監
「近年來，我們在這條賽道上未能讓賽車處於良好位置。經過過去幾個月的大量準備，今天看到 W17 的表現很有趣。除了幾個棘手的彎角和後輪容易過熱的傾向外，高海拔還為動力單元和冷卻系統增加了額外的挑戰。
「我們早上的練習賽充滿了測試項目。我們取得了良好進展，並完成了大部分常規的比賽週末工作。我們發現了一些平衡問題，並在下午的練習賽中進行了處理。
「下午賽道溫度略有下降，Kimi 以積極的姿態結束了這一天，儘管兩位車手都完成了紮實的長距離測試。George 下午的單圈成績未能盡善盡美，但這在早上並不是問題。我們有大量的數據可以在一夜之間進行分析，以便將其調整到最佳狀態。
「在單圈和長距離方面，競爭看起來非常激烈，很難確切地說我們處於什麼位置，但與過去幾年在這裡的表現相比，這似乎是一個不錯的進步，我們將進行常規的夜間工作，尋找更多的速度。」
Norris 的週末開局並不理想，液壓洩漏使他在第一次練習賽的大部分時間裡都困在車庫裡。他很晚才出來，在換上中性胎後進行了幾次進站圈，然後換上軟胎——但由於紅旗頻繁，他設定代表性單圈時間的嘗試被破壞了。至於 Piastri，他完成了一個乾淨的單圈，足以排在第三位。麥拉倫車隊的節奏在第二節練習賽中得以保持，Piastri 最接近 Antonelli，Norris 緊隨其後排在第三。這對這支木瓜車隊來說是個好兆頭，儘管他們過去曾在排位賽中出現過節奏下滑的情況，如果競爭對手開始提升，他們將渴望避免這種情況。
Lando Norris - FP1：1:08.873，P7；FP2：1:07.339，P3
「第一次練習賽出現的問題讓我們處於不利地位，但一旦解決，我們今天就開始取得一些進展。從節奏上看，我們度過了不錯的一天，而且我們離前面的賽車更近了一些，這令人鼓舞。
「這條賽道似乎很適合我們，正如我們過去幾年所見，這對週末來說是個好趨勢。現在的重點是建立更多的賽車信心，如果我們能做到這一點，我認為我們可以進一步縮小與領先車隊的差距。還有工作要做，但跡象是積極的，我們將繼續努力，在明天的排位賽前將其轉化為更有利的局面。」
Oscar Piastri - FP1：1:07.913，P3；FP2：1:07.251，P2
「我們度過了相當不錯的一天，兩節練習賽都表現出色。我們知道梅賽德斯會領先一步，事實也確實如此，但對我們來說這是富有成效的。我們完成了許多設定項目，並處理了一些從西班牙帶來的功課。我們在嘗試不同方法和更好地理解賽車方面做得很好。
「展望明天，肯定有一些地方我們可以在一夜之間學習以幫助縮小差距，但我感覺越來越自在，並且對今天的表現感到滿意。我們將專注於逐步改進，看看能取得什麼成績。」
Neil Houldey，技術總監，應用工程
「我們對今天的進展相當滿意，儘管我們知道賽車還有更多性能需要挖掘。Lando 在第二次練習賽中表現出色，在液壓問題讓他錯過了大部分第一節練習賽後迅速找回節奏，這非常令人鼓舞。雖然我們認為我們有機會在一夜之間進行改進，但我們清楚競爭的激烈程度。我們預計前方的競爭將異常激烈。
「不幸的是，我們未能使用我們帶到賽道的實驗性尾翼。工廠的團隊不懈努力將其運到這裡，但在車庫的最終簽核測試中，它的表現不如預期，我們不確定是否能安全使用。正確的決定是將我們的賽道時間用於優化本週末的現有套件。這令人失望，但我們將在將其用於未來賽事之前對該組件進行更多工作。」
紅牛車隊在主場週末的開局遇到問題，由於引擎更換延遲，Hadjar 無法立即出發。更糟的是，車隊派 Verstappen 出場，但荷蘭車手卻因防熄火問題停在維修區。在車庫進行一些工作後，他們再次嘗試讓他出發，但問題再次出現。
他們最終讓兩位車手都出發了，並且在換上軟胎後，Verstappen 至少看起來很快。車隊在第二次練習賽中可靠性更好，Verstappen 在 C5 輪胎上再次表現迅速。但兩位車手都抱怨 RB22 的駕駛性能，尤其是在第三彎的進出彎時——因此需要在一夜之間進行工作以尋找改進。
Max Verstappen - FP1：1:08.077，P4；FP2：1:07.564，P4
「今天的練習賽中，找到正確的平衡有點棘手。我們需要處理前後抓地力的問題，並找到正確的折衷方案。這將幫助我們找到更多速度，因為目前與其他人相比，我們還沒有達到目標。我們將看看明天能做些什麼來找到更穩定的整體表現，並希望有一個好的排位賽。」
Isack Hadjar - FP1：1:09.481，P12；FP2：1:07.758，P7
「我們今天難以從賽車和我們的升級中榨取最大性能，因為感覺平衡不對。在第一次練習賽中，我們起步有點慢，並且在抓地力方面遇到困難，所以有點像猜測，但第二次練習賽的平衡感覺更好，這是個好消息。感覺更容易駕駛，所以性能應該會在明天出現，但我們還沒有達到我們的目標。我們需要進行大量挖掘，並為明天調整設定，但賽車通常在排位賽中會變得活躍，所以希望我們能找到一些好的速度。」
「我們在車庫裡兩輛車都出現了問題，第一次練習賽非常困難，有時在對賽車進行大量改動時會發生這種情況。在第一次練習賽中，我們的選擇非常有限，特別是 Isack 的車，他的賽道時間更少。我們試圖理解賽車和新的套件，並在第二次練習賽中對設定進行了一些修改：有些是正確的方向，有些則不是。顯然我們還有一些工作要做，當我們對賽車進行一些改動時就會如此。有很多東西需要學習，但我們希望我們有一條通往排位賽的良好道路。很難說賽車上的完整套件是否達到了我們的預期。你只知道自己的表現，而不知道賽車相對於其他車輛的表現，所以我們對我們所做的事情感到相當滿意。很難說我們在週日會處於什麼位置。長距離的表現與我們在巴塞隆納的表現相比很有希望，顯然，在短距離方面，我們需要改進。我們正在專注於此，並希望在明天看到積極的結果。」
Beganovic 在首節練習賽中取代 Leclerc，再次表現出色。Hamilton 是最努力的車手，但他無法跟上梅賽德斯在第一次練習賽中的節奏，並且鎖死輪胎，導致輪胎出現平斑。Hamilton 的節奏在後續的練習賽中並未改善，法拉利車隊對額外的時間從何而來感到有些困惑。Leclerc 的表現也差不多，比他的隊友慢了幾分之一秒。
Lewis Hamilton - FP1：1:08.461，P5；FP2：1:07.611，P5
「我認為這是紮實但充滿挑戰的週末開局，高溫讓本已艱難的賽道更加嚴苛。
「賽車一出廠就感覺相當不錯，但這條賽道非常無情，所以即使是微小的平衡問題也會讓你損失很多圈速。我們肯定需要做一些工作來找到正確的設定和平衡，並釋放一些性能。
「關鍵在於保持專注，了解我們在哪裡損失時間，並看看我們在明天之前能做些什麼。」
「我們今天收集了大量數據，這為我們提供了有用的見解，了解我們賽車哪些方面仍需改進。我們目前的競爭力不如預期，我們的重點是逐步改進性能，以便明天能與競爭對手競爭。」
「駕駛一級方程式賽車總是令人興奮的，尤其是法拉利。總體而言，這節練習賽非常好，我對它的進展感到滿意。
「在練習賽開始時，我們進行了一些不同的測試，以便為車隊收集盡可能多的數據。我們在中性胎上進行了紮實的測試，然後換上了軟胎。賽車的整體平衡感覺很好，我感覺自己立刻找回了節奏，這是我自從在巴塞隆納進行第一次練習賽以來的情況。
「非常感謝法拉利車隊的信任和這次機會。我希望很快能再次有機會駕駛賽車。」
對於 Racing Bulls 車隊來說，這是一個相對順利的開局，Lindblad 在他熟悉的 F2 賽道上使用了兩種輪胎配方都表現迅速。Iwasa 也完成了一次乾淨的練習賽，然後將賽車交還給 Lawson。這位紐西蘭車手在第二節練習賽中證明了他比兩人更快，將他的賽車帶入了前十名。Lindblad 排名下滑，因為他的賽車在紅燈亮起後進行了維修，他稍晚才開始練習賽。Arvid Lindblad 在第一次練習賽中排名第六，第二次練習賽中排名第十二。Liam Lawson 在第二次練習賽中排名第九。Ayumu Iwasa 在第一次練習賽中排名第十五。
Arvid Lindblad - FP1：1:08.726，P6；FP2：1:08.378，P12 Liam Lawson - FP2：1:16.967，P9 Ayumu Iwasa – FP1：1:09.637，P15
「總體而言，這是紅牛環賽道一個不錯的週五。我們在賽道上展示的速度還可以，我認為我們處於與過去幾場比賽相似的位置。今天我在剎車和平衡方面遇到了一些困難，但這些都是小問題，我們可以在一夜之間解決，以期在週末的剩餘時間裡取得更好的成績。車隊在過去幾場比賽中在賽車開發方面付出了巨大的努力，看看我們現在的位置，我相信我們可以在這個週末爭取進入 Q3 和得分。」
「總體來說，下午的表現不錯。我錯過了早上的第一次練習賽，所以在第二次練習賽中需要趕進度，但賽車感覺處於一個不錯的位置，這讓重新找回節奏變得相當容易。明天還有很多工作要做。中游集團的競爭非常激烈，所以我們需要保持對一切的關注，並確保我們不斷尋找那些微小的改進。到目前為止，我們有一個不錯的套件，我期待著明天再次出發。」
「對我們來說是個好日子。我們在第一次練習賽中讓 Ayumu 駕駛，他做得很好。從空氣動力學調查開始，結果是積極的，我們將配置延續到第二次練習賽的兩輛車上。Liam 和 Arvid 今天下午對賽車都很滿意，我們有不錯的平衡，並且能夠順利完成我們的計劃。Arvid 持續增長信心，尤其是在我們現在熟悉的賽道上。他應該能夠每個週末都更進一步，我們已經開始在他身上看到這一點。Liam 儘管錯過了早上的第一次練習賽，但下午也做得很好，他很快就找回了節奏。我們仍然需要在剎車方面做一些工作，這也是我們認為的主要弱點，所以這是我們今晚的重點。總體而言，我們對這裡的長距離配速比在巴塞隆納時更滿意，並且我們取得了一定的進步。」
Hirakawa 在第一次練習賽中開局不順，在練習賽早期衝過了維修區。除此之外，他為車隊完成了許多圈數，車隊仍處於數據收集模式，繼續探索其升級的極限。Bearman 進入了前十名，這對哈斯車隊來說是一個令人鼓舞的開局。
這位年輕車手在第二次練習賽中也是兩位哈斯車手中最快的，但車隊的排名略有下滑，Bearman 排名第十三，Ocon 排名第十五，法國車手在錯過第一次練習賽後開始追趕。
「Ryō 在第一次練習賽後我才上車，所以有很多東西需要吸收，但似乎比巴塞隆納的輪胎衰退少了很多，這相當積極，即使在高溫下。我們對明天有一個明確的方向，知道需要改進什麼，所以我們會盡力而為。現在判斷我們的最終位置還為時過早，但我們會盡力而為。」
Oliver Bearman - FP1：1:09.071，P10；FP2：1:08.532，P13
「總體來說，這是積極的一天。老實說，我對進展感到滿意，賽車也很好。我們在巴塞隆納之後有一些需要關注的事情，我認為賽車現在處於一個不錯的窗口。差距一如既往地緊密，所以我們需要為明天取得進步，但就週五而言，我相當滿意。」
「這是我第一次駕駛 VF-26，非常感謝 TGR Haas F1 Team 和 TOYOTA GAZOO Racing 提供的機會。這是一次繁忙的練習賽，我們忙於進行許多測試，但一切都很順利。由於時間限制，我無法完成一個真正的單圈，但我和車隊之間有一些良好的回饋，他們可以將其用於週末的剩餘時間。」
「我們在第一次練習賽中讓 Ryō 駕駛，我們有一個非常不同的計劃，專注於測試項目，考慮到過去幾場比賽的情況。這非常重要，所以從單圈時間來看，我不會讀取任何內容，因為老實說，我們的計劃非常不同，我們沒有專注於單圈表現。就 Ollie 而言，我認為這是我們在過去幾場比賽中最好的週末開局之一，這非常好。我們一直在說我們需要在週末的開始階段就處於領先地位，讓我們的設定處於正確的軌道上，然後從那裡開始建立，我感覺今天總體上我們做到了。在第二次練習賽中，情況遠非完美，我們需要找到性能，但今天我感覺我們的運營很好，我們的賽車從一個好的起點開始，我們一直在努力改進。我們仍然需要在低燃油和高燃油情況下找到性能，但我認為這是一個不錯的週五，也是對過去幾場比賽的一個良好回應。」
Alpine 車隊在第一次練習賽中表現乾淨，兩輛賽車在某些時候看起來都很快。Colapinto 是兩位車手中最快的，並且進入了前十名，表現令人鼓舞。他們在第二個小時的練習賽中未能保持這種狀態，儘管 Gasly 至少接近前十名。明天的 Q3 中游競爭看起來將異常激烈，但 Alpine 車隊不能被排除在外。
Pierre Gasly - FP1：1:09.546，P14；FP2：1:08.376，P11
「奧地利這裡天氣很熱，這給賽車帶來了挑戰，即使我們測試了冷卻背心裝置。今天主要是數據收集，特別是我們為這個週末帶來了一些新零件。為此及時準備好一切的 Enstone 和賽道團隊做得很好，現在我們有很多數據需要處理，看看它們效果如何，以及我們如何進一步改進。我們肯定還有一些東西需要在一夜之間找到，我相信憑藉我們最近從週五到週六不斷尋找改進的趨勢，我們可以做到。我認為我們絕對處於與我們 usual rivals 爭奪前十名的行列中。我們將專注於自身，努力尋找更多速度，但目標是：明天進入 Q3，週日爭取積分。」
Franco Colapinto - FP1：1:08.962，P8；FP2：1:08.831，P16
「這是奧地利一個相當棘手的首日，總體而言，我們在炎熱天氣下對賽車有一些挑戰。第一次練習賽還不錯，我們嘗試了新零件，並像往常一樣進行了一些比較。我認為賽車感覺有點脫節，所以在第二次練習賽前我們嘗試了一些設定的改變。我們有很多數據需要查看，因為在第二節練習賽中它並沒有真正奏效。我們知道我們表現好的地方和需要改進的地方，所以今晚的艱苦工作將繼續，我們的目標是充分利用我們的套件。我相信我們能找到正確的方向，並在明天之前找到更多速度。」
「今天對車隊來說是個繁忙且富有成效的週五，收集了大量數據並完成了許多圈數，為週末做準備，並分析了我們為奧地利兩輛車帶來的升級零件。初步的感覺和回饋是，這是一個紮實的基礎，我們可以從中建立，我們將進一步深入研究數據，並嘗試從套件及其與賽車其他部分的互動和性能中榨取最大值。我們知道這條賽道的配置不一定是決定性的測試。它確實給我們一些指示，但我預計下週的銀石賽道將是一個更好的測試。考慮到這裡賽道的短暫性，差距總是很大，所以我們需要全力以赴才能讓兩輛車進入前十名，並為比賽奠定有利的基礎。與之前的比賽一樣，賽車在高燃油情況下看起來更具競爭力，所以如果我們能從更高的位置開始，我對我們能夠向前看並爭取積分感到樂觀。由於高溫和高賽道溫度，這可能會導致一些不穩定，特別是後部，所以這是我們今晚與工程師和恩斯通的團隊密切關注的問題。」
Bortoleto 在第一節練習賽中缺席，由 Aron 取代。這位巴西車手渴望在第二次練習賽中開始比賽，並在硬胎上進行了一些長距離的測試，然後才最後換上軟胎。因此，他設定的單圈時間是在賽道狀況最佳的時候——取得了令人鼓舞的 P10。Hulkenberg 排名落後幾位，但對這位德國車手來說是個不錯的一天，完成了許多圈數。
Nico Hulkenberg - FP1：1:09.165，P11；FP2：1:08.559，P14
「這是個順利的週五，沒有重大問題。我們完成了計劃的項目，更多地了解了輪胎、賽車平衡以及我們在練習賽中通常關注的領域。總體而言，這是紮實的一天，我們將在一夜之間進行分析，為明天做準備。
「今天也是我第一次體驗新的升級套件。從一個賽道到另一個賽道進行直接比較總是困難的，但初步感覺是積極的。我們收集了一些有用的資訊，現在的重點是進一步理解數據，並在一夜之間取得進展。」
Gabriel Bortoleto - FP2：1:08.300，P10
「對我來說，這是一次不錯的練習賽。賽車的感覺似乎是積極的：顯然，由於錯過了第一次練習賽，我必須很快適應，但我認為總體上看起來不錯。我們這個週末帶來了一些升級，看起來它們正在發揮作用，但現在下最終結論還為時過早：明天在分析完今天收集的所有數據後，我們將有更清晰的畫面。
「差距非常小，所以一切都將取決於找到正確的平衡，完成一個乾淨的單圈，並對賽車感到自信。如果我們能做到這一點，我認為我們在排位賽中將具有競爭力。」
「很高興能再次駕駛一級方程式賽車，而且一如既往，駕駛這些賽車是一種真正的樂趣。我喜歡我在巴塞隆納的第一次練習賽，所以我很期待在這裡再次駕駛，儘管我們知道高溫下的條件會很艱難。總體而言，練習賽進展順利，我們完成了計劃的項目。我對中性胎的速度感到滿意，而在我們的第一次嘗試中，由於一個問題，我們無法設定一個有代表性的軟胎單圈，並且由於紅旗沒有足夠的時間進行另一次嘗試。但這也是繁忙的週五計劃的一部分。最重要的是，我們完成了所有測試項目並收集了良好的數據。我感謝 Audi Revolut F1 Team 和 Alpine 的所有人提供的這次機會，並祝車隊在週末的剩餘時間裡一切順利。」
在巴塞隆納的失望之後，可靠性問題讓 Browning 在第一次練習賽中損失了所有圈速，這位新秀車手在奧地利開始了他的比賽，並首次體驗了駕駛 FW48。他確實有一次鎖死輪胎，衝出了賽道。Sainz 在第二次練習賽中回到了駕駛座，進行了一次平靜的練習賽，而 Albon 在開賽初期因動力不足被迫返回維修站。車隊能夠修復問題，並讓這位泰國車手重新回到賽道上。
Alex Albon - FP1：1:09.644，P16；FP2：1:08.838，P17
「我們今天的速度很掙扎。我們沒想到在這條賽道上會如此掙扎，但高溫也是輪胎衰退的一個因素。高速彎是我們的弱點，而在低速彎我們與其他車隊不相上下——所以我們需要在這些地方找到額外的東西。這不是因為整個團隊缺乏努力，我們正在嘗試各種方法，但我們還沒有找到正確的平衡。我們目前的低燃油圈速比高燃油圈速更強，所以我們需要在今晚分析數據，並制定一個計劃來解決排位賽和比賽的節奏問題。」
「這在奧地利是一個非常艱難的週五。顯然錯過第一次練習賽總是不理想的，但 Luke 為我們做得很好。在第二次練習賽中接手後，我們遇到了一些影響我們計劃的賽車問題，但我們確實設法完成了一些圈數。不幸的是，我們離目標很遠，如果我們想進入 Q2，我們需要在今晚釋放性能。考慮到高溫和賽道的特性，這看起來將是一個艱難的週末，但我會盡力榨取所有可用的東西。」
「今天在第一次練習賽中是一次新的體驗。與去年的賽車以及 TPC 測試相比，這是一輛非常不同的賽車，但能夠掌握它並駕駛它真是太棒了。我認為我適應得很快，特別是換上軟胎後，所以我對我的表現非常滿意。很高興在練習賽中改進了剎車和高速信心，所以在結束時我對我的表現很滿意，我期待著下次有機會駕駛賽車。」
Crawford 在第一次練習賽中取代 Stroll，並且實際上擊敗了Alonso，這對這位年輕車手來說是一次不錯的表現。然而，Alonso 在第二次練習賽中重回領先位置，比 Stroll 快了十分之幾秒。Aston Martin 車隊在這裡沒有任何升級，所以明天逃離 Q1 看起來將會很艱難，儘管今天出現了一些可靠性問題，他們可能會因為對手的故障而幸運。
Fernando Alonso - FP1：1:11.333，P22；FP2：1:10.544，P19 Lance Stroll - FP2：1:10.698，P20 Jak Crawford - FP1：1:11.202，P20
「我們在兩節練習賽中嘗試了幾種不同的設定改進，但仍有更多工作需要在今晚完成，以便為明天讓賽車處於更好的狀態。」
「總體來說，這是一次不錯的練習賽，我對它的進展感到滿意。我感覺自己已經進入了節奏並且對賽車感到自在，並獲得了一些關鍵的學習。
「車隊給了我一些很好的回饋，我們成功地完成了計劃中的所有項目，儘管不幸的是，由於紅旗，我們無法在最後進行起步。
「這是一次在炎熱天氣下使用輪胎的艱難練習賽。我們使用了硬胎和軟胎，與 Fernando 一樣，所以我們可以比較數據。
「我認為沒有人預料到會這麼熱，所以車隊在那裡掙扎。抓地力很低，所以你滑得越多，對輪胎的影響就越大。它們過熱得很厲害。」
Perez 在第一個小時的練習賽中遇到了困難，在賽道上緩慢停止，看起來像是沒有動力。儘管他重新啟動了，但同樣的事情在後期再次發生，這次墨西哥車手無法重新啟動，導致了紅旗。他還抱怨他的車身可能脫落，這是一個複雜的練習賽。但 Bottas 這次運氣不錯，他取得了令人稱讚的 P13 成績。
第二次練習賽對 Perez 來說並沒有好轉，他在賽道上停了下來，他通過無線電稱之為「同樣的問題」。但 Bottas 的運氣也用完了，因為他的賽車在試圖爬回維修站時開始冒火花。一旦他回到維修站，地板就著火了，這提前結束了他的練習賽。
Valtteri Bottas - FP1：1:09.521，P13；FP2：1:18.225，P18
「首先，我為車隊在這個週末努力準備升級零件並全力以赴準備賽車感到非常自豪。第一次練習賽很積極，因為我們有升級零件可以評估，而且一切似乎都如我們預期的那樣工作。我認為我們在整體賽車性能上取得了一定的進步。然而，第二次練習賽今天更加困難。我們遇到了機械故障，這阻止我們完成了大部分的計劃。今晚最重要的是讓賽車處於正確的位置，然後繼續我們明天的工作。」
Sergio Perez - FP1：1:11.283，P21；FP2：1:19.261，P20
「讓我們從積極的方面開始。Valtteri 上午的練習賽表現非常出色。我們可以看到新升級零件帶來的一些希望，但遺憾的是我今天的比賽時間非常有限。我們還沒有完全理解我這邊的問題是什麼，所以我們今晚將更換電氣和引擎零件——幸運的是，這已經計劃好了——以確保我們明天有一個順利的比賽日，因為我們還有很多工作要做。希望我們能找出我們真正的位置，並有一個更順利的比賽日。」
「我們為這場比賽引入了一個重大的新升級套件，我想感謝我們各個基地和賽道的團隊為今天準備好它所付出的努力。Valtteri 在上午的練習賽中展示了它代表了多大的進步，所以我們可以從中獲得信心。不幸的是，Checo 的一天更加艱難，比賽時間非常有限。我們將在今晚調查原因，以充分利用它在明天排位賽中提供的額外性能。」
Simone Berra，倍耐力首席工程師
「今天的練習對收集所有配方的大量數據非常有幫助，包括性能圈和長距離圈。車隊在兩節練習賽中有所不同，有些車隊選擇將兩套硬胎留給接下來幾天使用，而有些車隊已經用完了一套最硬的配方。這也可能指向週日一系列不同的策略，目前有相當廣泛的可能性。
「考慮到高溫和明顯的磨損性路面加劇的輪胎衰退，兩次進站的比賽更有可能發生。在抓地力方面，C3 和 C4 的表現非常相似，由於路面狀況不佳但將在週末改善，仍然不是最佳狀態。另一方面，軟胎已經提供了非常好的性能，並且從一些嘗試來看，車手甚至可以在第二圈提高他們的單圈時間。這顯然需要在明天的排位賽中進行驗證。
「紅色輪胎在今天的長距離測試中沒有被廣泛使用，所以我們還沒有清楚地了解它在高里程下的穩定性，就像我們對中性胎和硬胎一樣。因此，如果車隊選擇保守的方法，它可能代表著定義比賽策略中最不利的選擇，同時也要考慮到預報顯示溫度將進一步升高。」
