六月已過，我們正式邁向 2027 年的中點。這個里程碑意味著汽車製造商正在報告他們六月、第二季和上半年（2026 年）的銷售業績——到目前為止，這是一個相當混亂的局面。
現代（Hyundai）、起亞（Kia）和 Stellantis 的銷量有所增長。福特（Ford）和通用汽車（General Motors）的銷量則有所下降。而 Polestar 則已停產。這是一個動盪的季度，看不到穩定的跡象。對一般購車者而言，新車價格仍然高得離譜，而油價雖然正在下降，但仍處於高位。
隨著消費者在昂貴的汽車擁有成本中掙扎，清晰的趨勢正在浮現。混合動力車和小型車吸引了新客戶，而缺乏這些選項的品牌則遭受了損失。讓我們深入數據，看看最新的銷售贏家和輸家。
起亞（Kia）的銷量持續增長，這得益於其一系列混合動力車型。Sportage、Sorento 和 Carnival 的電動化版本銷量分別增長了 165%、114% 和 56%，推動起亞創下歷史上最好的六月銷售業績。
上個月，起亞售出了 70,507 輛汽車，增長了 10%。這幫助該汽車製造商實現了創紀錄的上半年。截至 2026 年前六個月，起亞已售出 430,727 輛汽車，比 2025 年同期多約 15,000 輛，增長了 3.4%。
即使是美國最大的汽車製造商也面臨挑戰。通用汽車（General Motors）所有四個品牌的銷量均下降了 4.2%，其中凱迪拉克（Cadillac）的銷量受創最嚴重。由於停產的 XT4 和 XT6 休旅車銷量下滑，該豪華品牌的第二季銷量下降了 19.2%。
GMC 是通用汽車上個季度表現最強勁的品牌，銷量僅下降了 0.3%。悍馬 EV（Hummer EV）銷量下降 56.8% 被 Canyon 和 Terrain 的銷量增長（分別為 22.0% 和 23.2%）所抵消。別克（Buick）銷量下降 7.5%，雪佛蘭（Chevrolet）銷量下降 3.9%，但科爾維特（Corvette）銷量增長了 23.8%。
電動化車型主導了現代汽車（Hyundai）第二季的銷售業績，混合動力、插電式混合動力和純電動汽車佔總銷量的三分之一。Sonata Hybrid、Santa Fe Hybrid 和 Tucson Hybrid 的銷量分別增長了 246.0%、12.0% 和 14.0%。
這幫助現代汽車創下了六月銷售紀錄，也是公司有史以來最好的上半年業績。該汽車製造商售出了 450,568 輛汽車，增長了 3.0%。第二季銷量增長 4.0%，達到 245,180 輛。
菲亞特（Fiat）在美國市場僅憑藉一款車型——電動 500e 小型都會車——仍然存在，這簡直是個奇蹟。2026 年第二季度，菲亞特售出了驚人的 81 輛這款小巧的都會汽車，低於去年的 340 輛。
截至 2026 年，菲亞特僅售出 228 輛汽車，下降了 75%。已停產的 Fiat 500X 佔了其中一部分銷量，該車型已於 2023 年 12 月停產。看來庫存已清空，菲亞特新興的產品線僅剩下 500e。
福特野馬（Ford Mustang）近年來的銷量並不算強勁，但這種情況在 2025 年底開始改變。野馬今年的銷量開局強勁並持續保持，這款標誌性的跑車有望創下自 2020 年以來最佳的銷售年份，當時該汽車製造商售出了 61,090 輛。
今年到目前為止，野馬的銷量增長了 22.6%，達到 28,725 輛。本季度，野馬銷量增長了 3.4%，售出 14,651 輛，其銷量是電動野馬 Mach-E 的兩倍。野馬是這家底特律汽車製造商的一個亮點，該公司本季度整體銷量下降了 10.3%。
迷你廂型車的銷量目前非常火爆，但有一個例外——本田奧德賽（Honda Odyssey）。儘管克萊斯勒Pacifica、豐田Sienna和起亞Carnival的銷量有所增長，但消費者並不購買本田的產品。本田迷你廂型車上季銷量下降了 14.7%，售出 8,481 輛。
與克萊斯勒同期售出的 41,704 輛 Pacifica 迷你廂型車相比，這個數字非常驚人。Pacifica 是 2026 年美國銷量最佳的迷你廂型車，比豐田 Sienna 多近 12,000 輛——67,135 輛對比 55,252 輛。Carnival 的銷量比 Odyssey 少 2,800 輛。
隨著消費者尋找價格實惠、燃油效率高的車型，一些人湧向了馬自達3（Mazda3）。這款轎車和五門掀背車的銷量上個月猛增了 90.7%，達到 3,787 輛，其中掀背車銷量增長了 123.0%。
今年上半年，馬自達已售出 20,452 輛 Mazda3 小型轎車，這款車提供自然進氣引擎、手排變速箱，並根據不同等級提供全輪驅動。第四代 Mazda3 於 2019 年款推出。