古德伍德復古嘉年華以其驚心動魄的歷史賽事、對時代正確性的堅持，以及當然，還有那些服裝而聞名。但活動中也附帶了一場拍賣會。通常，這是一場戰後跑車和賽車的混合拍賣，以及其他各種經典車和汽車相關物品，但今年也有一批奇特而美妙的東西，令人無法忽視。其中包括了你幾乎從未見過的 60 年代早期日本車款，以及你同樣幾乎從未見過的奇特英國車款。而且，它們幾乎都以便宜的價格售出。以下是它們，如下所示。
馬自達於 1960 年才推出第一款汽車，因此這是廣島公司歷史上的一件早期小作品。這款「Carol」是為了符合日本對尺寸和引擎容量有限制的輕型車級別而製造的，配備了微小的 358cc 四缸引擎和後置四速變速箱。
這款 Carol 以其單體式車身結構、扭力桿懸吊，以及擁有汽車史上最小的四缸引擎之一而聞名，在其本土市場取得了銷售成功，售出超過二十五萬輛，但在日本以外地區卻很少見。它看起來像縮小版的 Ford Anglia 105E 或 Citroën Ami 6。
當日本國際貿易及產業省在 1960 年代制定「國民車」概念時，其中包含了一些要求，例如時速 100 公里、最大重量 400 公斤、燃油效率 71 英里/加侖，以及至少能行駛 100,000 公里而無需維修或重大保養。這在 60 多年前是一個很高的要求，但豐田在 1961 年推出了 Publica 來應對。這款前置、氣冷式水平對臥雙缸引擎排氣量為 697cc，驅動後輪。豐田對該車型進行了三代開發，並提供了多種車身風格，直到 1978 年停產。這款是標準的兩門轎車。
第二次世界大戰後，三菱被拆分成較小的實體，直到 1960 年代初期，第一代三菱 500 才出現，這才出現了真正掛著三鑽標誌的汽車。在那圓潤的車身下方是單體式車身結構，後方是 594cc 氣冷式四行程雙缸引擎，搭配三速手排變速箱。據報導，這款車於 1980 年代後期在日本的一個花園棚屋中修復，但自 1999 年以來一直閒置。
這款 Fronte essentially 是鈴木「Suzulight」廂型車的轎車版本，於 1962 年推出。早期版本配備了驅動前輪的二行程雙缸引擎，並且該車型符合日本輕型車的尺寸規定。該車型受到日本城市居民的歡迎，並在 1970 年推出了第三代 Fronte。憑藉 70 年代的折痕和角度，它贏得了「Sting Ray」的綽號，但除此之外，它與美國的跑車幾乎沒有任何共同之處。引擎仍然是二行程雙缸，儘管在 1971 年推出了水冷版本。這個例子是較晚期的 Fronte 轎跑車之一，由 Giorgetto Giugiaro 設計，並搭載三缸二行程引擎。另一輛外觀稍微傳統一些的 1969 Fronte，來自同一個收藏，售價為 4,830 英鎊。
Lanchester 這個名字如今已鮮為人知，但這家由三兄弟在 19 世紀末創立的汽車製造商，是 20 世紀早期英國最具創新性的公司之一。Lanchester 在 1910 年之前就已經試驗和/或銷售了碟煞、渦輪增壓、油門踏板、可拆卸鋼絲輪圈和燃油噴射。他們後來的 40hp 車型是一款高端的六缸汽車，深受富人、名人和皇室的喜愛，也受到賽車手的青睞。目前尚不清楚這款車的船型船體車身是什麼時候安裝的，但它是由緬甸柚木和英國白蠟木製成的。
這不是這場拍賣會上唯一一輛本土英國船型車，因為一輛 1922 年的 Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost 在當天晚些時候以 69,000 英鎊（92,267 美元）售出。
倫敦汽車經銷商 H.R. Owen 成立至今已近百年，至今仍在營運，並且一如其在 1932 年創立時專注於高端車款。在 1970 年代初期，它甚至委託製造了這款造型銳利的「Sedanca」，這是一款受 Lamborghini Espada 啟發的鋁製掀背車，基於 Jaguar XJ6 的底盤。北倫敦的車身製造商 Williams & Pritchard 打造了車身，儘管 H.R. Owen 的報價是標準 XJ6 成本的兩倍以上，但該經銷商在 1973 年 9 月的倫敦車展上獲得了 80 筆訂單。
不幸的是，在 1973 年 10 月，石油危機爆發，據報導所有訂單都被取消了。在完成了兩輛原型車後，在 1970 年代後期和 1980 年代初期又製造了另外兩輛。這個例子是較晚期的作品之一，儘管底層的 Jaguar 是 1972 年的車型。
