賽恩斯與艾邦對威廉斯車隊的升級包仍持謹慎態度

卡洛斯·賽恩斯（Carlos Sainz）和亞歷克斯·艾邦（Alex Albon）預覽了威廉斯車隊的重大升級套件，該套件預計將在本週末的阿塞拜疆大獎賽首次亮相。

週四在阿塞拜疆，賽恩斯和艾邦終於有機會試用自賽季初以來一直在籌備中的威廉斯 FW48 升級套件。

格羅夫（Grove）車隊意識到賽車存在一些根本性問題，因此在早期階段就決定將大部分研發資源集中在一次重大更新上，由改良且更輕的底盤以及新的空氣動力學套件領銜。

減輕的重量將帶來即時的單圈時間效益。然而，鑑於 Alpine、Racing Bulls 和 Audi 等中游集團的領先者自巴庫更新設計定案以來都取得了進步，FW48 相對於這些車隊能取得多少進展仍有待觀察。

換句話說，威廉斯車隊的起點太落後了，即使相較於舊規格有不錯的性能提升，也不一定能顯著提升其在競爭中的排名。

賽恩斯說：「老實說，我認為在馬德里我們達到了威廉斯在賽道上的最低谷。因為我們比領先者慢了三秒多，比中游車隊慢了一秒半以上。到了某個點，顯然一整年的缺乏開發都累積到那時，現在我們帶來了一些更符合我們年初應該擁有的東西。這仍然是我們應該年初就擁有的，而不是在賽季的第 14 或 15 場比賽才推出。所以我們仍然承擔著冬季的劣勢和問題，這將需要一直到明年，甚至明年年中，才能達到我認為合理的性能水平，讓車隊能展現其能力。」

賽恩斯承認，單圈時間的提升可能不足以影響本週末爭取積分的前景。

他說：「嗯，我知道在像馬德里這樣的賽道，我們比中游領先者慢了一秒半。而且我知道我們不會為巴庫帶來一秒半的提升，所以不會感到失望，因為我很現實，我知道我們正在處理的數字。然後還有賽道的特性。巴庫對我們來說通常會是一條好賽道。就像在邁阿密、蒙特婁一樣，在摩納哥我們也稍微接近一些。蒙札我們比馬德里更接近。但這並不改變一個事實，當我們回到奧斯汀或馬來西亞時，我們可能會在這裡遭受更多痛苦。」

艾邦也對升級套件能帶來的效益保持務實的態度。

這位泰國車手說：「如果它們有效，那將是顯著的，所以讓我們看看結果如何。我們必須對自己誠實。我們知道它在紙面上應該能做什麼。我認為重量一直是個大話題，而重量通常是有保證的，所以希望它能讓我們處於一個好位置。車隊在工廠做了巨大的工作。在賽季中進行底盤更換並不容易。所以，這讓我們處於一個好位置。至於能否與中游車隊競爭，時間會證明一切。」

儘管如此，他對這些改變能朝正確方向發展充滿信心。

他說：「它們通常在模擬器上有效，是的。我們的許多計算都來自那裡。我認為我們以前見過，有時模擬器和賽道並不總是相關聯，但我抱有希望。從外觀上看，你不會看到賽車有太大不同，但賽車有一些細微的良好改進，也希望能夠改善平衡性。」

他補充說：「顯然，今年到目前為止我們一直承受著顯著的重量劣勢，我認為進入這個週末，我們的賽車上裝有配重。所以，你可以想像這是一個巨大的轉變。這再次證明了我們在幕後付出了多少努力。我認為為了實現這一點，我們進行了許多新的技術和創新。

重量本身顯然是一件大事，而重量在單圈時間方面是有保證的。所以這就是為什麼我們知道這將是一個不錯的進步，無論空氣動力學方面表現如何。」

艾邦知道威廉斯車隊正在追逐一個移動的目標，因為對手們在每幾場比賽中推出新零件時都取得了實質性的進展。

他說：「這是一個很好的升級，但我認為你也必須認識到，特別是今年中游車隊的升級速度有多快。如果你看看今年的開發速度，那是巨大的。所以，即使我們有一個大的升級，它目前的幅度也無法超越中游車隊。所以，這是一個好的升級，我認為在任何其他年份，這都會是一個巨大的升級。」

更具諷刺意味的是，在 2025 年，賽恩斯在巴庫的排位賽中獲得第二，並以第三名完賽，那是一個一切都恰到好處的週末。

十二個月後，重點不再是純粹的性能，而是證明系統和流程有效，以及車隊知道如何讓賽車跑得更快。

賽恩斯說：「去年的情況在這裡扭轉了，因為，第一，我們有一輛在這類賽道上表現非常好的賽車，而且確實有機會登上領獎台。然後我們也能夠執行一個非常好的週末。

我今年很現實，即使有所有升級，我們仍然會努力衝出 Q1，並且會在 Q2 的頂端掙扎。但至少這會給車隊帶來動力，表明我們至少在向前邁進，而且如果這個進步是朝著正確的方向，並且達到了我們在風洞和模擬中所期望的結果，那麼我們就有一個可以遵循的道路和方向，為進入明年做準備。」