雖然我們正耐心等待 JLR 最終揭曉備受期待的 Jaguar Type 01，但由 Tata Motors 旗下的公司正悄悄推出另一款電動車。距離 Range Rover Electric 正式發表以來，其實沒有過太久的時間，現在它的 Sport 兄弟車型也準備好登場了。你可能無法一眼看出它已經捨棄了燃燒引擎，因為這款寂靜的豪華轎車看起來與其燃油版幾乎一模一樣。
Range Rover，順帶一提，它本身已經獨立為一個子品牌一段時間了，聲稱這款 Sport 車型的扭力輸出超越以往任何一款車型。擁有高達 850 牛頓米（627 磅英尺）的扭力，其扭轉力道甚至比搭載源自 BMW 的雙渦輪 4.4 升 V8 引擎的強大 SV 版本還要強勁。它沒有搭載耗油的汽油引擎，而是配備了一對電動馬達，可輸出總計 543 匹馬力，能在 4.3 秒內完成 0-60 英里/小時（96 公里/小時）的加速衝刺。
由於這仍然是一輛 Range Rover，JLR 並沒有僅為直線加速而開發它。該公司將這款電動 SUV 帶到了義大利的卡拉拉大理石礦場，在那裡它克服了高達 45 度的坡度以及從拋光大理石到深層大理石粉塵的各種路面。路線攀升至喬亞峰（Gioia Peak），海拔超過 3,000 英尺（914 公尺）。
電動動力系統的反應速度也比頂級 Rangie 的動力系統快得多。JLR 表示，扭力輸出速度提升了 50%，這有助於這款電動 SUV 真正展現 Range Rover Sport 的運動性能。不僅如此，車身剛性比插電式混合動力車型提高了 61%，而重心則降低了 73 毫米（2.9 英寸）。
即使它被調校得更具動感和駕駛樂趣，但據稱它在捨棄燃燒引擎後，仍然是一款稱職的越野車。這款電動 Sport 車型能夠涉水高達 900 毫米（35.4 英寸）的水深，並能攀爬 45 度的斜坡。
電池組位於地板下方，是一個 118.5 kWh 的鋰離子電池，採用 800 伏特的電氣架構，支援快速充電。Land Rover（抱歉，Range Rover）在 WLTP 循環測試下的續航里程最高可達 378 英里（609 公里），這不算突破性，但也不算太差。在足夠強大的充電器下，10 分鐘的充電可以增加高達 136 英里（220 公里）的續航里程。如果你不太趕時間，10% 到 80% 的充電大約需要 22 分鐘。
如同最新電動車的標準操作模式，它甚至還配備了專屬的音效。Range Rover 的工程師為 Sport Electric 創造了獨特的聲音，讓各種駕駛模式感覺更具參與感。顯然，幾乎瞬間湧現的巨大扭力還不夠戲劇化。根據市場宣傳用語，它發出的聲音「模糊了音樂與工程之間的界線」。
生產將在 JLR 位於英國的索利哈爾工廠進行，與燃油版和 PHEV 版本共用生產線。雖然 Range Rover Sport Electric 將與 Porsche Cayenne Electric 正面競爭，但我們認為它將透過保留燃油版的越野能力，而獨樹一格。
此外，還有一個有趣的問題是，額外的性能對買家來說有多大的實際意義。Sport 車型從未追求過超級跑車的單圈時間，而電動版本也並未突然將其變成一輛跑車。相反地，這種即時的反應應該能讓這款 SUV 在市區行駛和超車時感覺更輕鬆，而電動扭力在這方面的重要性可能比縮短幾分之一秒的加速時間來得更大。
更重要的是，Sport Electric 為 JLR 提供了一種擴展 Range Rover 產品線的新方式，而無需徹底重新發明它。該公司保留了熟悉的設計、以豪華為導向的座艙，以及無所不能的硬體，同時悄悄地將底層的機械結構換成了更現代化的配置。對於一個以演進而非革命為品牌核心的公司來說，這似乎是一個相當可預測的做法。
現在，JLR，請給我們 Jaguar Type 01 吧……
